目前，我國傳統出口地市場已經接近飽和，短期內的需求難有大的增長，未來很長一段時間，我國將面臨消化過剩產能的巨大壓力。另一方面，隨著我國工程機械產品核心競爭力的持續提高，國際化競爭力的提升，行業企業走出去的愿望和實力也在不斷的增強。在眾多企業搶占“一帶一路”先機、發力海外市場之前，需要認清優勢及不足、了解沿線市場的需求，以更精準的優勢打入海外市場，從而在最短的時間實現最大的提升。事實上，“一帶一路”除了為工程機械行業提供更多的機遇外，同時存在激烈的競爭！今天與小編一起梳理工程機械企業在“一帶一路”中有哪些發力？
雷沃重工一帶一路紀實：立足中國參與世界發展
2000多年前，東起華夏，西及古羅馬的“古絲綢之路”，曾是連接我國與亞歐各國的貿易通道。兩千年后的今天，“新絲路”依舊生機勃勃，交流空前頻繁。只是，與兩千年前不同，隨著“一帶一路”戰略的深入推進，這條商貿大動脈上涌動的早已不是簡單的物物交易。站在中國與世界命運的新交匯點，以雷沃重工為代表的國內裝備制造龍頭企業正沿著這條溝通古今的國家戰略之路創新前行，走向世界。
西進新絲路，全球范圍內創新
早2011年以前，雷沃重工沿著“絲綢之路”，一路向西，來到了生產蘭博基尼、法拉利的歐洲工業重鎮博洛尼亞。在這里，國內農機行業的首個海外研發中心——雷沃海外研發中心正式成立。
三年后，借助在歐洲腹地整合國際高端人才、技術資源形成的這一創新研發平臺，雷沃重工完成了在海外的首例并購，一個歐洲百年品牌阿波斯（Arbos）。這個迄今已有120年歷史的品牌，被譽為意大利國寶級品牌，堪稱一代經典。
在之后短短兩年多的時間里，隨著把全球高端農機具企業馬特馬（MaterMacc）和歐洲果園型拖拉機制造企業Goldoni（高登尼）正式收入囊中，雷沃重工在歐洲連下三城，上演了并購“帽子戲法”。
期間，雷沃重工在歐洲的全資子公司雷沃阿波斯歐洲正式揭牌成立，中國農機在海外的屬地化運營由此開始實現零的突破。
據了解，目前雷沃重工的歐洲籍員工數量已經超過400人，在歐洲所占工業面積達到30萬平方米，雷沃阿波斯歐洲已初步建設成為面向歐美市場的高端農業裝備研發、采購、制造、營銷基地和運營管理中心。
從成立國內首家海外研發中心，到并購阿波斯、馬特馬克、高登尼，再到引領中國農業海外的屬地化運營實現零的突破，在經過幾年的戰略布局后，從2015開始，雷沃重工已進入了“收獲季”。
2015年10月，由雷沃阿波斯歐洲推出的阿波斯5000、6000、7000三個平臺的拖拉機產品正式全球發布，一舉突破了國內拖拉機產品尚不能自主的“動力換擋”技術，并在與國際頂尖品牌拖拉機同臺競技中，被來自歐洲23個國家的拖拉機行業媒體組成的評審團授予“歐洲年度拖拉機銀獎”。這是國內農機產品獲得得首個國際獎項。
2016年11月，雷沃阿波斯集團的高登尼拖拉機又獲得殊榮，被授予歐洲年度拖拉機專業拖拉機類銀獎。盡管在西方人眼中，“中國制造”尚未完全擺脫低端制造的印象，但雷沃的這些創新獨具匠心的優秀產品，還是令他們感受到制造大國的創新潛能。
如果說連續獲得國際大獎，收獲的是雷沃重工的成長和中國農機高端智造開始獲國際認可，那么國內農業和農戶收獲的則是雷沃重工全球范圍內創新的成果。從收購和投資擁有領先技術的歐洲屬地的冠軍”、“小巨人”企業，再把這種技術帶回到更大的國內市場。雷沃重工的創新并不只是走出去，還有引進來。像阿波斯拖拉機、馬特馬克農機具填補了國內農機領域在動力換擋、精量播種機等多項空白，改變了我國高端農機領域核心技術長期被國外壟斷的局面，推動我國裝備制造產業向價值鏈高端拓展，也實實在在反哺了國內農業現代化。
深耕“一帶一路”，邁向世界級目標
收獲的前提是創新的投入與付出。“十二五”期間雷沃重工持續加大科技創新投入，每年拿出銷售收入的3%-5%作為研發經費，近幾年已累計投入研發經費超過30億元。
除了西進發達的歐洲經濟圈，在貫穿亞歐非大陸的“一帶一路”另外一頭——東亞經濟圈雷沃重工同樣活躍。在工程機械業務板塊，雷沃重工同樣遵循具有雷沃特色的全球化發展模式，于2011年設立了日本工程機械研發中心，重點突破液壓、電控等工程機械關鍵技術，持續推進以產品技術創新為導向的全球化戰略。
為保證全球研發體系的運營，在研究國外先進的產品研發流程的基礎上，雷沃重工結合各研發業務運營特點建立了統一的開發流程、開發方法、工具和標準，形成了標準化的開發模式。使得工程機械產品的研發全面注入了全球研發理念和技術內涵。
通過戰略布局全球優質資源，在全球范圍內“借腦納智”，整合國際高端人力和智力資源，目前雷沃重工農業裝備和工程機械明星產品的創新與開發已開始全面實現“國際化”，形成了同步世界的雷沃全球研發體系和行業領先的科技創新能力。科技創新已成為雷沃品牌競爭的“軟實力”。
作為“一帶一路”戰略的先行者，在全球范圍內創新方面雷沃重工在一帶一路的運營模式可謂是可圈可點；而在一般性貿易方面，雷沃重工的“一帶一路”亦在實戰中贏得了不俗的業績。目前，雷沃產品已經銷售全球120多個國家和地區。其中，“一帶一路”相關出口占公司出口總量的50%以上。
2016年8月12日，雷沃重工·中國交通建設·青島港戰略合作暨巴基斯坦項目首批設備交付儀在雷沃工程機械青島工廠舉行，首批雷沃裝載機完成交機，搭乘“一帶一路”快車正式啟運“一帶一路”旗艦項目——中巴經濟走廊。
2016年12月7日，“一帶一路·中非合作”落實“中蘇農業現代化合作計劃”暨雷沃重工蘇丹客戶800臺收獲機械交付儀式在雷沃重工廠區舉行。這也是目前國內一次性交付海外的最大的谷物收獲機械裝備訂單。在“一帶一路”國家戰略部署的背景下，雷沃重工與非洲多個國家加強農業合作，而出口也已從對非單一產品出口階段，發展到了為非洲提供現代農業整體解決方案階段。
近年來，雷沃重工有序推進研發、制造、營銷、服務全價值鏈能力升級的同時，積極擴大在東南亞、非洲、歐洲等一帶一路沿線國家的“朋友圈”，并與中國交通建設、青島港等中資企業強強聯合走出國門，不斷參與到一帶一路沿線國家基礎設施建設、資源開發等活動中，在一帶一路沿線接連連斬獲大訂單。
雷沃重工董事長總經理王桂民告訴記者：“一帶一路戰略，使雷沃重工在立足國內的同時，逐步參與到世界裝備制造的主舞臺中，帶動了企業產品技術的升級和海外市場的突破，是雷沃全球化戰略的重要平臺”。隨著全球化的戰略提速，雷沃重工世界非公路行走機械裝備領導者的目標，正隨著“一帶一路”的布局徐徐展開。
百余臺三一設備遠征巴基斯坦助力“一帶一路”
12月4日，三一發往巴基斯坦的第二批40余臺設備正式裝箱發貨，參與中建七局在該國的各大項目施工。
據了解，今年6月，三一先后與中建七局簽訂兩批次《機械設備采購合同》，共銷售挖掘機械、混凝土機械、起重機械、路面機械等各型設備一百余臺，合同金額近7000萬元。今年6月25日，第一批60余臺設備已到達巴基斯坦卡拉奇港口，參與當地PKM高速公路等項目建設。
為保障中建七局在巴基斯坦各項目的順利實施，三一特別組建了一支專業服務團隊。該服務團隊與項目施工人員同步進駐工地，24小時隨時待命，以保障設備的正常運轉。
據中建七局相關負責人介紹，目前，第一批到貨設備使用情況良好，設備出勤率高，故障率低。他表示，在中建系統的內部評估與現場施工評比中，三一多次獲得了第一。全局上下對三一設備的良好性能及三一工程師的優質服務表示高度認可。
三一重機大客戶部副經理辛強表示，這么多三一設備參與到“一帶一路”重要沿線國家的建設，他真切感受到三一在國際化戰略中所取得的快速發展。
卡特彼勒發布“一帶一路”白皮書
2016年11月29日，卡特彼勒公司發布《一帶一路：共贏的愿景和承諾》白皮書，結合卡特彼勒長期積累的業務實踐和全球經驗，提出“一帶一路”項目成功的五大關鍵因素，即創新、協作、可持續發展、風險管理、本地利益相關方的參與，并進一步闡述卡特彼勒如何在五個關鍵領域支持“一帶一路”倡議，助力政府、企業和所有利益相關方實現互利共贏。
白皮書闡述的推動“一帶一路”項目成功的五個關鍵因素摘要如下。
促進創新及產業轉型
卡特彼勒在商業模式創新、技術創新、企業創新文化方面的優勢有助于推動“一帶一路”項目的實施。卡特彼勒的創新商業模式及其企業戰略涵蓋了代理商、供應商以及價值鏈上的其他商業合作伙伴。這種融為一體的方式可以為客戶提供最低的購買和使用成本，助力客戶在海內外項目中取得成功。另一方面，卡特彼勒正在引領業界進入“智能機器時代”（theAgeofSmartIron），為客戶帶來旨在提高其生產力、工作效率
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