【資訊】基建行業(yè)分羹一帶一路6千億蛋糕 5大央企包攬98%
基建行業(yè)分羹一帶一路6千億蛋糕 5大央企包攬98%
國務院國資委主任肖亞慶日前表示，中央企業(yè)積極參與“一帶一路”建設，三年多來，共有47家企業(yè)參與、參股或者投資及與沿線國家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個項目。
對于“一帶一路”的建設，中國鐵建董秘余興喜曾介紹，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎設施建設，而中國鐵建則屬于最先受益的公司之一。由此可見，有著“鐵公基”稱號的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者。
16家公司
三年海外營收6千億元
整理統(tǒng)計數據發(fā)現，在2014年至2016年這三年中，基建行業(yè)的16家上市公司在海外的營業(yè)收入總額合計高達6002.87億元。
按照基建行業(yè)上市公司相關負責人的說法，基建行業(yè)上市公司海外業(yè)務發(fā)展如此迅猛，主要是受益于“一帶一路”的投資建設。
根據國資委提供的材料顯示，中央企業(yè)參與“一帶一路”建設取得重大進展和明顯成效。其一是推進基礎設施建設，提升沿線國家互聯互通水平。在鐵路方面，亞吉鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）開通運營，蒙內鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內羅畢）即將通車，中老鐵路（中國至老撾）已開工建設，中泰鐵路（中國至泰國）等一大批鐵路正加快推進，其中雅萬高鐵（印尼雅加達至萬隆）成為“一帶一路”建設的亮麗名片。在公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設施建設，都為當地的出行帶來了很多方便，帶動其零售、寶石開采等新產業(yè)。在通訊網絡方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊地區(qū)建設跨境海底光纜、陸地光纜等大容量、高速率通訊設施。
值得注意的是，在“‘一帶一路’與中國企業(yè)全球化”分論壇中，中外建城市建設投資股份有限公司董事長焦涌曾表示，“一帶一路”給了基建投資非常好的機遇。他表示，中國高速發(fā)展了30年，不僅給中國基建類的企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，同時儲備了非常強的實力。目前基建行業(yè)在整個“一帶一路”沿線國家的投資超過了1260億美元，占全球走出去的企業(yè)投資的51%以上。這說明基建行業(yè)在走出去過程中的優(yōu)勢是非常明顯的。
基建5巨頭
瓜分逾九成海外收益
值得注意的是，上述16家基建行業(yè)上市公司6002.87億元的海外營業(yè)收入主要來自于中國交建、中國電建、中國鐵建、中國中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭，5家央企三年來的海外營業(yè)收入合計高達5877.02億元。也就是說，基建行業(yè)三年來的逾6千億元營業(yè)收入有近98%的營業(yè)收入來自于上述5家央企。
資料顯示，中國交建主營業(yè)務為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎設施的勘察、設計、建設，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機械、筑路機械的制造，以及交通基礎設施投資和房地產開發(fā)業(yè)務等。
2014年至2016年，中國交建海外營業(yè)收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營業(yè)收入合計2242.84億元。
中國交通建設集團有限公司黨委書記劉起濤曾公開表示，自“走出去”到現在，光是“一帶一路”沿線國家，中國交通建設集團旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個深水碼頭，10座機場，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“一帶一路”的提出，激活了沿線國家巨大的需求。
“我們遵循一個市場原則，互利共贏、各取所需、取長補短。”劉起濤表示，其中，蒙內鐵路是公司在兩年半以前正式開工建設，這個月就要通車了。這條鐵路全長480公里，在建設過程中，公司雇傭了當地的勞動力，直接雇傭人數超過37000人，間接帶動的還不止這個數。另據肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設過程當中已經為GDP的增長貢獻了超過一個點，建成以后，為肯尼亞GDP的增長貢獻超過2個百分點。
除中國交建這個基建行業(yè)的大佬外，在能源和基礎設施方面的業(yè)務占總業(yè)務量的三分之二的中國電建也是大力提倡“走出去”的央企之一。有數據顯示，公司在“一帶一路”沿線65個國家中的57個國家共跟蹤項目1469個，在其中38個國家設有75個代表處或分支機構，正在執(zhí)行著321個工程項目。根據同花順統(tǒng)計數據顯示，2014年至2016年，公司海外營業(yè)收入合計為1467.21億元。
該公司董事長晏志勇曾表示，中國電建立足于“懂水熟電，擅規(guī)劃設計，長施工建造，能投資運營”的獨特優(yōu)勢，制定了“國際業(yè)務集團化、國際經營屬地化、集團公司全球化”三步走的國際發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮全產業(yè)鏈一體化優(yōu)勢“集成式”走出去，目前擁有全球50%的水利水電建設市場份額，在全球電力和新能源建設、基礎設施建設、EPC工程建設、礦產投資等領域也取得了優(yōu)異的業(yè)績，國際業(yè)務營業(yè)收入實現了多年連續(xù)增長。
同樣“走出去”的中國鐵建也在近三年里實現了海外營業(yè)收入的連續(xù)增長。同花順統(tǒng)計數據顯示，公司2014年至2016年，海外營業(yè)收入分別為236.25億元、276.38億元和328.48億元，三年海外營業(yè)收入合計為841.12億元。
事實上，早在2014年的股東大會上，中國鐵建董事長孟鳳朝就曾表示，“一帶一路”戰(zhàn)略將有利于公司未來發(fā)展，作為國內甚至國際上有實力的基建公司，中國鐵建將成為“一帶一路”戰(zhàn)略中項目實施的骨干公司。
同樣，作為中國鐵建老對頭的中國中鐵也在“一帶一路”的戰(zhàn)略下大力發(fā)展海外業(yè)務。統(tǒng)計數據顯示，公司2014年至2016年海外營業(yè)收入合計為839.05億元。此外，葛洲壩這三年來的海外營業(yè)收入也在穩(wěn)定增長，合計達486.79億元。
雖然基建行業(yè)在近三年里受益于“一帶一路”戰(zhàn)略而不斷擴展海外業(yè)務，但華泰證券認為，工程施工、基礎設施、機械出口、港口貿易、金融服務5大領域仍將是最受益于“一帶一路”的行業(yè)。
華泰證券分析，從政策持續(xù)性上看，5月14日至5月15日國際合作高峰論壇只是高潮的起點。中央不會在一帶一路戰(zhàn)略上偃旗息鼓，習近平總書記今年首次親自參加達沃斯論壇年會，鄭重宣布將在中國召開“一帶一路”國際合作高峰論壇。在供給側結構性改革的部署下，“一帶一路”是需求側的大棋，在經濟健康性不斷提高的過程中，需要一個需求側的邏輯來支持經濟的復蘇，“一帶一路”就是出口端的邏輯。在當前的國際形勢下，“一帶一路”迎來了重要窗口期，預計論壇期間將形成豐富的合作成果。
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