目前，我國自主研制的特高壓變壓器產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo)整體達(dá)到了國際領(lǐng)先水平；特高壓換流變壓器實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，用于鐵路的牽引變壓器成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，已完全替代進(jìn)口；中高端數(shù)控機(jī)床和部分高端產(chǎn)品已打破國際壟斷；高精密、特大型軸承產(chǎn)品替代進(jìn)口，填補(bǔ)了國內(nèi)市場(chǎng)空白……“目前，我國機(jī)械產(chǎn)品的國內(nèi)市場(chǎng)自給率已超過85%，我國先進(jìn)裝備主要依靠進(jìn)口的被動(dòng)局面開始轉(zhuǎn)變。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥日前在北京表示，隨著近年來我國機(jī)械工業(yè)行業(yè)質(zhì)量品牌建設(shè)不斷取得新的成果，包括重大技術(shù)裝備在內(nèi)的國產(chǎn)化率、國內(nèi)市場(chǎng)占比不斷提升。

質(zhì)量有提升

在質(zhì)量品牌的提升過程中，行業(yè)企業(yè)注重開發(fā)新品種，應(yīng)用新技術(shù)，產(chǎn)品自給率不斷提高。目前，我國農(nóng)業(yè)聯(lián)合收割機(jī)已完全滿足國內(nèi)需求，轎車曲軸等關(guān)鍵零部件加工設(shè)備80%可滿足用戶需求，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋半精加工裝備實(shí)現(xiàn)了組線應(yīng)用，機(jī)械裝備對(duì)國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域的支撐能力日益增強(qiáng)。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)國際，產(chǎn)品可靠性、一致性不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國機(jī)械產(chǎn)品平均抽樣合格率基本保持在90%以上，比“十二五”末期提升了近4個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)領(lǐng)域電力裝備技術(shù)水平和產(chǎn)品產(chǎn)量已進(jìn)入世界前列，有效系數(shù)保持在95%以上。基礎(chǔ)機(jī)械自主研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)平均無故障時(shí)間已達(dá)到2.5萬小時(shí)以上，整機(jī)平均無故障工作時(shí)間達(dá)到1200小時(shí)以上，與世界先進(jìn)國家的水平不斷接近，開始批量進(jìn)入市場(chǎng)。拖拉機(jī)制造行業(yè)已形成可覆蓋200千瓦以下功率等級(jí)的自主開發(fā)和設(shè)計(jì)能力。企業(yè)采用先進(jìn)生產(chǎn)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，國際標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率大幅提高。目前，行業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，2016年有133項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行標(biāo)轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)，今年還有數(shù)十項(xiàng)被列入計(jì)劃。

行業(yè)自主品牌培育成果顯現(xiàn)，“十二五”以來，已有188家企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獲得“中國機(jī)械工業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌”稱號(hào)，58家企業(yè)獲得“全國工業(yè)品牌培育示范企業(yè)”稱號(hào)，已認(rèn)定40個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域品牌，其中3個(gè)成為全國首批產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌建設(shè)示范區(qū)。汽車、工程機(jī)械等部分自主產(chǎn)品已走出國門，邁向國際市場(chǎng)。

發(fā)力補(bǔ)短板

盡管目前我國機(jī)械行業(yè)的質(zhì)量品牌取得了較大提升，但總體而言，我國機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在自主研發(fā)能力弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、自主品牌缺失等方面。“我國齒輪行業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)周期是國外同類產(chǎn)品的2～3倍，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率為國外的十分之一，總體技術(shù)水平落后6～10年。”王瑞祥指出，我國機(jī)械行業(yè)的自主研發(fā)能力弱，整體水平滯后。目前，大部分行業(yè)企業(yè)研發(fā)投入占比不足3%，有的僅為百分之一二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際領(lǐng)先企業(yè)。企業(yè)在質(zhì)量安全、共性技術(shù)等方面的投入嚴(yán)重不足，自主創(chuàng)新能力差距明顯。

高端產(chǎn)品不足、低端產(chǎn)品過剩的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)制約了行業(yè)發(fā)展。目前，我國機(jī)械產(chǎn)品基本以中低檔為主，一些產(chǎn)品性能、功能與發(fā)達(dá)國家差距較大，甚至落后國際先進(jìn)水平二三十年。如氣動(dòng)行業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品約80％相當(dāng)于上世紀(jì)八九十年代初的國際水平。輸配電行業(yè)大部分低壓電器產(chǎn)品主要集中在中低端及國內(nèi)市場(chǎng)。90%左右的大型優(yōu)質(zhì)鑄鍛件、95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)、80%的芯片和幾乎全部的高檔液壓件、密封件、發(fā)動(dòng)機(jī)依靠進(jìn)口。金屬加工制造領(lǐng)域大部分高端產(chǎn)品被國外壟斷。

同時(shí)，產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性、可靠性差，自主品牌缺失。目前，我國機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)水平總體滯后。國內(nèi)機(jī)床精度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多是等同國外標(biāo)準(zhǔn)，少有自定標(biāo)準(zhǔn)。涉及安全、環(huán)保的我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系，主要以歐洲ECE法規(guī)/EC指令為參照。核電領(lǐng)域中核級(jí)泵用機(jī)械密封標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白。高端領(lǐng)域一般產(chǎn)品在穩(wěn)定性上落后國際先進(jìn)水平10年以上。產(chǎn)品使用壽命僅是國外同類產(chǎn)品的30%~50%。生產(chǎn)工藝及基礎(chǔ)裝備落后，廢品率比發(fā)達(dá)國家高出5%~10%，綜合能耗是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的2倍，電機(jī)運(yùn)行效率平均比發(fā)達(dá)國家低10%~20%。同時(shí)，機(jī)械行業(yè)中具有國際影響力的國際型企業(yè)和世界知名品牌寥寥無幾。在國際市場(chǎng)競爭中，我國機(jī)械工業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的中低端。

此外，我國機(jī)械工業(yè)在質(zhì)量管理理論、理念等研究及應(yīng)用實(shí)踐方面相對(duì)落后，發(fā)展不平衡。行業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)投入不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后，手段單一，且規(guī)程不夠完善，專業(yè)人員老化，素養(yǎng)不高。模具加工在線測(cè)量、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量及企業(yè)管理領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平的差距在10年以上，且小企業(yè)質(zhì)量保障能力普遍較弱。

對(duì)此，王瑞祥提出，要針對(duì)行業(yè)總體水平滯后、結(jié)構(gòu)不盡合理、新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)短缺等問題，加快完善產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；針對(duì)裝備質(zhì)量一致性、穩(wěn)定性、安全性及耐久性不足等問題，完善質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)保障體系建設(shè)；針對(duì)認(rèn)可認(rèn)證及計(jì)量工作存在的突出問題，加快完善認(rèn)可認(rèn)證制度體系，加強(qiáng)計(jì)量科技創(chuàng)新和應(yīng)用體系建設(shè)；要激發(fā)企業(yè)提升質(zhì)量品牌的內(nèi)生動(dòng)力，引導(dǎo)企業(yè)推進(jìn)全面質(zhì)量管理，積極鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，參與“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)國際產(chǎn)能和裝備制造合作，培育以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的對(duì)外經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)機(jī)械工業(yè)盡快進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。

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