此次三一推出的A8濕混砂漿現場攪拌設備，經調研，其在政策許可、環保性能、投資成本、經濟效益、產品質量、商業模式的可行性上都存在問題，總結一句話：這
個叫新瓶裝老酒——沒有本質上的創新。A8只相當于商混的“臨時站”，只是三一的概念炒作，是其欺騙市場、忽悠股民的一些手段而已。下面具體分析：
1、違背禁現政策：2007年，商務部、建設部等六部門下發《關于在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿工作的通知》（商改發[2007]205號），其中第二條明文規定：全國中心城市、國家環境保護模范城市、全國文明城市等要積極創造條件，分期分批開展禁止在施工現場使用水泥攪拌砂漿工作（家裝等小型施工現場除外），隨后國內省級、地級、縣級共計一百多個城市相繼出臺了《預拌砂漿管理條例》，條例中也明確了禁止在施工現場使用水泥攪拌砂漿。而三一的A8定位于現場攪拌，直接與商改發[2007]205號文件精神沖突。
2、偽環保：三一說其A8生產線“運輸、攪拌、泵送都采用封閉的生產方式,避免了環境污染”，說明其對環境污染的定義理解不清，對禁現令的精神領會不到位。禁現既是為了保證工程質量，又是為了保護環境，環境污染主要是氣、水和噪音。即使設備正常工作時能控制粉塵排放，但是噪音是無法避免的。現場攪拌除了控制生產時的揚塵，水泥轉運和打料過程中如何保證不揚塵？只要運到工地，就難免會加大城市空氣PM2.5值。
另外，每班結束后，需要對設備清洗，必定排放含有化學添加劑的污水。
3、投資成本高：按三一的說法其A8生產體系整套才999萬元，比干混砂漿生產線投資低。事實上，完全不是這么回事。
3.1干混砂漿生產線投資上千萬的，年產可達30萬噸以上的大型生產線，即小時產量可達80噸以上（按砂漿干容量2000kg/m3，即為40立方干混砂漿），而A8的小時產量才30濕立方（30立方是三一提供的數據，我們認為達不到）。數據顯示遠小于等價值干混砂漿生產線的產能。再者其配置簡單，產品配方單一，無法滿足多品種砂漿的生產。如果投資相同功能、相同產能的干混砂漿站僅需不到500萬元；另外按照A8理念，只要有混凝土攪拌的城市，只需投資幾十萬增加相關部件就可滿足濕砂漿的生產。

3.2一條干混砂漿生產線可以提供生產線周邊100公里半徑范圍內，數十個工地同時施工的砂漿供應（包括滿足不同砂漿種類的需求）。而A8的產成品不能遠距離運輸（3立方罐車遠距離運輸成本很高，三一的設計理念也只是短途轉運，現場攪拌后立即使用），如果有多個工地同時間用料，就需要買幾條生產線。

總的來說，與干混砂漿生產線相比，A8設備成本相對是只高不低的。

4、經濟效益低：A8的宣傳資料中提到，其省掉了干混砂漿生產中的烘干環節，節能、節約成本。事實上，在干混砂漿生產中，烘干的成本占總成本的4%-6%，固然是一個比較大的成本比重，但是三一設想的A8生產線模式中，增加的成本可能遠高于這個比例。更何況，干混砂漿生產線使用機制砂，可實現免烘干。有一個情況請各位一定要清楚，三一提出的濕砂不用烘干，直接進入攪拌；專業人士都清楚，不預處理的濕砂生產出來的濕拌砂漿是不能使用的（三一現場演示的砂子都是已經處理的）；因為，
濕砂是無法篩分剔除其中大于5MM粒徑的砂粒，因為濕砂無法篩分，就沒有級配，或者級配不連續，砂子的細度模數隨時在變，施工設備無法連續生產，工程質量更無法保證。
4.1 A8濕砂漿現場攪拌的砂是由運砂車從砂場運來，砂場由于其特殊性，不可能遍地開花，往往距離工地較遠，假設是30分鐘車程來計算，20立方的車要滿足30立方/小時的生產線也需要至少3輛車不停來回轉運才能供得上，其車輛來回轉運產生的油耗甚至可能有過路費等，必然增加成本。

4.2由于是單種砂直接混合運輸、計量，沒經過篩分，砂的級配范圍不能太大，否則產品質量無法保證，目測其現場演示用的砂是0-0.6的（事先經過預處理了），如果長期生產均使用該種規格，則砂的單價將遠高于干混砂漿。

4.3粉料罐容積過小，水泥廠等上游供應商供貨困難。按現場演示的用法，30立方的罐子裝水泥，其余兩個罐子裝粉煤灰和礦粉，現在常規的水泥散裝車一般在40立方以上，一車還裝不完。如果用小規格車送貨，其成本必然比大車高，按砂漿中水泥用量約25%計算，由于其砂漿產能是30立方/小時，裝滿一罐水泥約4小時就用完了，由水泥供應一項約可使砂漿成本增加1%。另外還有粉煤灰和礦粉也有類似尷尬，由此可知，A8如果正常生產，整天都是各種散裝車在工地來回跑了，成本如何低得了，環境又
如何好得起來？

4.4 A8的生產必須使用三一獨家壟斷供應的所謂納米添加劑，納米級材料的分子結構為10-9，而目前納米級材料在生命科學中還應用甚少，可見若是真的使用納米材料，由此砂漿成本要增加多少？投資砂漿廠的效益始終控制在三一手中。
5、產品質量不可靠：
5.1砂的級配不可控。前文說過由于A8只有一個砂計量螺旋，也就是配方中只能有一種砂，沒法做級配，則砂本身的粒徑分布是不穩定的，砂漿質量隨之變化，難以控制。
5.2計量精度低。雖然是A8宣傳其配料精度是≤±1%，但是實際上其攪拌主機為0.5方，一批次砂計量目標值約為400kg左右，用φ325螺旋給料進行計量，水泥用量約100-150kg，粉煤灰和礦粉更少，只有數十公斤粉料計量秤量程0-750kg，用φ219螺旋給料，其落差控制均十分困難，是無法保證≤±1%的計量精度的。計量不準，砂漿質量堪憂。注意：現場演示的都是細規格的砂子，如果輸送1—4.75mm的砂子，螺旋葉片三個月就需更換一次。

5.3無法生產抗裂砂漿。抗裂砂漿作為墻面抹灰常用的普通砂漿，由于其配方添加了纖維，可以有效防止墻面硬化后的開裂，抗裂砂漿的生產和使用對保證工程質量非常重要。但是A8的濕拌生產模式，顯然不適應抗裂砂漿的生產需求。

5.4現場沒有試驗室。按規定，提供給客戶的同批產品均需做檢測，便于對產品質量追溯，而在演示現場砂漿檢測設備一臺也沒有，這樣如何保證供給客戶的產品為合格產品，必將給工程質量帶來后患。
6、場地要求苛刻：A8現場攪拌對場地有其苛刻，需要很大的空曠、平坦、結實的場地。
6.1場地大小。A8砂漿生產線固定的主體部分占地約15m×25m，前文分析的生產中連續不斷的需要運砂車、散裝水泥車、粉煤灰和礦粉的運輸車以及10臺砂漿罐車的來回周轉，停車接、卸料，其需要的停車位、回轉空間是設備占地面積的幾十倍，而這么大的場地幾乎是沒有哪個建筑工地能提供的。就算某些個別工地確實有這么大場地，承建方是否會允許砂漿供應商免費使用？
6.2車輛進出道。根據上述的車流量估計，專門A8的附屬車輛就能讓工地大門車流量趕上某些國道，很少有工地能保證其周邊道路滿足如此多車輛正常通行，必須要有特種車上牌照。
6.3地面基礎。按三一的宣傳，A8生產線并不需要進行復雜的基礎施工，僅把泥土夯實即可安放設備。但是當我們問到夯實地面的具體要求，需要單位面積能承載的噸位數時，現場工作人員無法解答。而事實上，作為三一向全國用戶、市場展示其設備工作面貌的示范工地，他們自己也是做了混凝土承臺的，自己都不敢相信的功能，卻要求客戶相信，這是屬于嚴重不負責任的行為。由此還想到：A8所謂“易于轉場”也是不實際的，就算我們相信三一所謂5個工人，3臺吊車2天可以完成安裝，那么，設備拆除是不是也要2天？4天的施工成本是多少？拆裝時設備會不會有損壞？換一個場地，還要重新“夯土”或者做水泥承臺，重新申請變壓器，這又需要幾天，需要多少錢？我們在一個工地生產多少噸砂漿，其利潤夠支付一次轉場的費用？

6.4供電要求高。經核算，三一的A8砂漿生產線，現場攪拌部分的工作功率應在100kW以上，A8宣傳冊承認約是110kW。那么，除了我們的專業
工廠外，建筑工地如何解決供電問題？

6.5設備檢修困難。眾所周知，建筑工地作為施工場所，本身工作條件是比較惡劣的，而機械設備發生故障也是不可避免的。在建筑工地缺少工具、工裝的條件下，特別是沒有吊裝設備的情況下，很多設備故障是無
法維修的。
7、關于A8商業模式的幾個問題：鑒于以上的諸多問題，我們不妨再思考一下：A8濕拌砂漿生產線，具體有沒有用，該如何用？多想必有多的
收獲。
7.1用于哪種工地？
7.2可以用于幾個工地？
7.3同一工地同時需用多種砂漿如何協調？
7.4 多個施工隊如何與設備高效協同工作都不耽誤？
7.5如果一個工地倚仗A8供應砂漿，設備故障時，其他人怎么辦，全工地一起停工半天、兩天？