1.混凝土強度影響因素及相關規(guī)范(標準)要求

影響混凝土質量(強度)的因素有：(1)水泥強度等級和水灰比;(2)砂、石等粗細骨料的性質;(3)施工質量;(4)養(yǎng)護溫度與濕度;(5)齡期……等。

《混凝土結構工程施工規(guī)范》(GB50666-2011)第8.1.4條、《預拌混凝土》(GB/T14902-2012)第7.5.2條、《混凝土質量控制標準》(GB50164-2011)第6.1.2條三本規(guī)范及標準均有關于控水的條款：“混凝土拌合物在運輸及澆筑成型過程中嚴禁加水”，該條為強制性條文。

《混凝土質量控制標準》(GB50164-2011)第6.3.2條每盤混凝土原材料計量的允許偏差應符合表1的規(guī)定，原材料計量偏差應每班檢查1次。

房屋建筑工程基本實現了混凝土商品化，經對商品混凝土施工過程了解：在同一時段，同一班的混凝土作業(yè)中，偶有出現商品混凝土坍落度、流動性和擴散度等性能不一樣的情況;在溫度相對較高的季節(jié)，當坍落度變小或其他異常情況發(fā)生時，施工現場可能會存在一定程度的加水現象。

(1)冬季氣溫低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少，混凝土坍落度受影響相對較小;

(2)鋼筋模板等表面溫度低，粘結和附著的水泥漿量相對少，混凝土泵出容易，下料容易。

2.2.2雨季澆筑混凝土不需要加水主要原因有：

(1)雨季天氣溫度相對低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少;

(2)混凝土骨料可能會含有一定的水分，混凝土供應商會針對骨料含水量調整用水量，但不一定調得那樣準;

(3)泵管、模板及鋼筋表面被雨水淋濕，不吸收水分，混凝土泵出容易，下料容易，所以基本不太容易發(fā)生加水現象。

2.2.3較大截面構件、大體積混凝土澆筑一般不需要加水主要原因有：

3.1經過多年的跟蹤分析，加水現象一般發(fā)生在以下5種條件下：

3.1.1施工項目部及其他質量主體現場監(jiān)管工作不力的工程項目施工上。

3.1.2混凝土作業(yè)班組缺乏質量意識，為了混凝土澆筑方便，為了混凝土的表觀密實，避免因振搗不實而承擔責任的作業(yè)隊伍中。

3.1.3春、夏、秋等溫度相對較高的天氣條件下。

3.1.4配筋相對較密，截面較小的墻、柱、梁等構件澆筑過程中。

3.1.5現場準備條件不充分或是混凝土運輸車輛積壓時間較長的情況下。

3.2混凝土澆筑過程中加水方式經過多年的跟蹤分析，混凝土澆筑過程一般有以下5種加水方式：

3.2.1直接在泵車進料口掛一根水管;在現場無監(jiān)管或監(jiān)管人員不盡職的情況下明目張膽地進行。

3.2.2在混凝土運輸車進料口掛一根端部彎曲的水管，躲蔽現場監(jiān)管，混淆監(jiān)管視線，偷偷地加水。

3.2.3在作業(yè)面，混凝土入模的同時注水;利用現場監(jiān)管人員不到工作面旁站而偷偷地加水。

3.2.4利用混凝土運輸車自帶水箱，以沖洗運輸車名義往運輸車入料口加水;混淆監(jiān)管視線，蒙混監(jiān)管人員偷偷地加。

3.2.5在混凝土攪拌站，改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度;在現場監(jiān)督管理較嚴，有監(jiān)理及甲方旁站，為了澆筑方便，利用攪拌站管理制度缺失或與攪拌站的工作人員聯合進行。

3.3混凝土澆筑，五種加水方式對混凝土質量可能產生的影響

3.3.1在泵車進料口加水，由于水未能與混凝土拌合，可造成混凝土離析，拌合料可能會出現分離現象，甚至造成堵泵現象。澆筑完成的混凝土表面帶有水印或翻砂(如圖1、圖2)。

3.3.2混凝土運輸車進料口加水，水和混凝土料經過了一次短暫的拌合過程，相對于第一種略有好轉，對于混凝土質量的影響還是很大。

3.3.3可造成混凝土骨料分離，對混凝土結構構件的局部質量影響較大，后果最嚴重。

3.3.4以沖洗運輸車名義往運輸車入料口偷偷加水，這種情況產生的后果與第2種基本差不多。

3.3.5改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度，這種做法產生的后果，相比于前面幾種，有一定的優(yōu)越性，混凝土拌合物是均勻的，其成型效果較好。可能會產生兩種后果：一是，混凝土供應單位為了保證混凝土強度和耐久性，而對混凝土進行試配，增加外加劑摻量，這種情況可能對混凝土質量影響相對較少，但成本會有一定的增加;二是，混凝土供應單位不負責任，直接加大水灰比，降低了混凝土強度，從而影響混凝土的耐久性。

以上5種加水方式，都可能對混凝土的強度和耐久性產生影響。

針對此情況筆者到混凝土生產企業(yè)去調研，發(fā)現砂石等骨料類儲存存在以下問題：

3.4.1砂石類原材料入庫時有遮雨設施的，也存在部分敞放情況，有可能造成不同倉儲不同含水率骨料混用的情況;

3.4.2因連續(xù)生產需要，倉儲區(qū)一直在分倉卸貨，有可能存在不同批次的船只所裝骨料混合，而存在含水率不一樣的情況;

3.4.3貨船運輸過程中一般無遮雨設施，可能存在在不同船只所裝骨料含水率不一樣的情況。

由此可見，有可能因混凝土生產企業(yè)砂石等粗細骨料的運輸、儲存過程及管理缺陷等諸多不確定因素，產生含水率差異，從而導致混凝土坍落度、流動性和擴散度等性能不一致;加上施工現場諸多不利因素的疊加，導致施工現場的隨意加水現象出現。

4.在嚴禁加水的規(guī)范條文指導下，現提出一些能夠順利澆筑混凝土的措施

4.1.1針對工程特點，編制有針對性的混凝土泵送施工方案，方案需考慮：

(3)垂直與水平運輸設備，以及輔助設備選擇;

(5)高溫及異常天氣產生的不利影響，以及技術與組織保證措施和安全保障措施。

4.1.2合理布置輸送泵管，根據現場條件合理布置輸送泵管，需考慮：

(1)根據骨料最大粒徑、混凝土輸出量、輸送距離、泵送高度以及拌合物性能;

(2)泵管布置水平距離、泵管坡度、彎頭數量;

(3)泵管表觀質量、內壁磨損、壁厚、接口等可能引起爆管的隱患排除。

4.1.3制定可能引起混凝土不能正常澆筑的包括：供電、供水、交通、設備異常……等各種不利因素預案。

4.2科學合理地進行現場工作準備;針對作業(yè)人員進行特殊天氣條件下混凝土澆筑工作技術交底

4.2.1根據現場條件，對質量管理人員及作業(yè)人員進行特殊天氣條件下混凝土澆筑技術交底，交底內容應包括：在高溫條件下的施工準備工作、作業(yè)條件、操作工藝、質量要求、應急措施、安全防護措施等。

4.2.2使作業(yè)人員能夠掌握混凝土在高溫及異常氣候條件下的澆筑方法，以及保證混凝土質量的措施。

4.2.3對現場準備工作情況，混凝土澆筑條件，應急措施等情況進行檢查并加以落實;施工水源必須接至施工樓層。

4.2.4檢查混凝土運輸時間，測定混凝土坍落度，必要時還應測定混凝土擴展度;測量環(huán)境溫度，混凝土溫度。

根據現場準備工作情況，與混凝土供應商約定混凝土供應速度(發(fā)車頻率);在保證混凝土連續(xù)澆筑的前提下，避免車輛大量積壓;減少因車輛積壓造成的混凝土坍落度損失;保證混凝土從攪拌、運輸到入模時間最短。

與混凝土供應商約定，根據結構特點、天氣情況對混凝土進行試配，在確保混凝土強度的前提下，保證混凝土的坍落度能夠滿足混凝土澆筑要求;結構不同時混凝土坍落度應有所區(qū)別;天氣不同時混凝土配合比應有所區(qū)別。

4.4.1應考慮原材料溫度、環(huán)境溫度、混凝土運輸方式與時間對混凝土初凝時間、坍落度損失等性能指標的影響。

4.4.2根據環(huán)境溫度、濕度、風力和采取溫控措施的實際情況，對混凝土配合比進行調整;宜在近似現場運輸條件、時間和預計混凝土澆筑作業(yè)最高氣溫的天氣條件下，通過混凝土試拌和與試運輸的工況試驗后，調整并確定適合高溫天氣條件下施工的混凝土配合比。

4.4.3宜采用低水泥用量的原則，并可采用粉煤灰取代部分水泥，宜選用水化熱較低的水泥。

與混凝土供應商協(xié)商，對運輸車及輸送泵管采取合理的隔熱措施，降低混凝土的入模溫度。

4.5.1對混凝土原材料的溫度進行控制，降低混凝土的入模溫度，保證混凝土的入模溫度低于規(guī)范限值，具體措施有：

(1)應對攪拌站料斗、儲水器、皮帶運輸機、攪拌樓采取遮陽防曬措施。

(2)高溫施工時，對露天堆放的粗、細骨料應采取遮陽防曬等措施。必要時，可對粗骨料進行噴霧降溫。

(3)當對水直接降溫時，可采用冷卻裝置冷卻拌合用水，并應對水管及水箱加設遮陽和隔熱設施，也可在水中加碎冰作為拌合用水的一部分。必要時，可采取摻加干冰等附加控溫措施。

4.5.2對混凝土運輸車、輸送泵管采取隔熱措施，對混凝土運輸車采取保溫(如圖3)、輸送泵管采取包裹措施(如圖4)避免熱輻射傳導，降低罐內管內溫度，減少因罐壁及管壁溫度升高而造成對混凝土水分的蒸發(fā)及其對坍落度和強度的影響。

4.6.1清除墻柱鋼筋表面垃圾及模板內垃圾，合理加固并封嚴柱墻模板，避免墻柱混凝土吊腳或爛根。

4.6.2對模板、鋼筋和施工機具進行灑水濕潤(如圖5)，將基坑降水引至樓層作施工用水，能夠達到有效降溫;避免因鋼筋、模板和施工機具吸附水泥漿，導致落至墻柱底部的混凝土只剩粗骨料，而無水泥漿(如圖6)，從而造成柱墻梁根部麻面及蜂窩(如圖7、圖8)。但澆筑時模板內不得有積水。

4.6.3混凝土澆筑時間盡可能調整在晚間至早間進行，且宜連續(xù)澆筑。

(1)應立即與混凝土供應商聯系，暫停混凝土供應;

4.7.2當混凝土供應不及時，不能一次連續(xù)澆筑時的處理。

(1)當混凝土供應不及時，宜采取間歇泵送方式，放慢泵送速度。間歇泵可采用每隔4min～5min進行兩個行程反泵，再進行兩個行程正泵的大泵磅方式。

(2)如超過規(guī)定時間時，應臨時設置施工縫，繼續(xù)澆筑混凝土，并應按施工縫要求處理。

4.7.3當因道路堵塞或其他意外情況造成坍落度損失過大時的處理。

采用攪拌運輸車運送混凝土，當坍落度損失較大不能滿足施工要求時，可在運輸車罐內加入適量的與原配合比相同成分的減水劑。

減水劑加入量應事先由試驗確定，并應做出記錄;外加劑摻量和攪拌時間應有經試驗確定的預案。

加入減水劑后，混凝土罐車應快速旋轉攪拌均勻，并應達到要求的工作性能后再泵送或澆筑。

4.8.1對于豎向構件，根據構件高度制定投料方案，避免混凝土產生離析。

4.8.2先澆筑豎向結構構件(分段)，后澆筑水平結構構件。

4.8.3澆筑區(qū)域結構平面有高差時，宜先澆筑低區(qū)部分再澆筑高區(qū)部分。

混凝土強度關系到工程結構安全，混凝土耐久性關系到工程結構的壽命，采取合理的措施改善混凝土的入模成型性能，保證混凝土施工過程質量得到有效控制。