日前，市場再傳捷報，作為徐工自主研發(fā)的核心零部件之一--徐工6噸級裝載機(jī)配置新型電控變速箱再次實現(xiàn)批量銷售，高端市場的屢屢青睞進(jìn)一步印證了徐工在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的實力與工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。

核心零部件掣肘，高端制造的“封喉之痛”

多年前，白益民出版的《三井帝國在行動》，書內(nèi)重塑了“中國制造”的概念：中國品牌產(chǎn)品的核心零部件如果不是自己的，只能被稱之為“在中國制造”。的確，中國是制造大國已是不爭的事實，不僅全行業(yè)產(chǎn)銷額雙雙排名世界第一，而且滿足了中國國內(nèi)近90%的市場需求。然而，制造大國的光環(huán)難掩核心零部件空心化的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，長期以來我國發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤被外商攫取。

經(jīng)過幾十年的努力與積累，徐工集團(tuán)董事長、黨委書記王民表示，“中國的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財力、更多的智慧和更多的人才，把最后幾百米和10%的難題解決?！倍诵牧悴考褪墙鉀Q這最后10%難題的法寶。王民董事長此時的“珠峰攀頂論”，為企業(yè)指明了方向。

加快自主創(chuàng)新，徐工三路并舉突破核心零部件技術(shù)瓶頸

沒有不可企及的巔峰，只有向上不息的征程。首先，真正地改善裝載機(jī)等產(chǎn)業(yè)難題，必須真正突破電控變速箱和濕式驅(qū)動橋，徐工以此為突破口，把研發(fā)電控變速箱和濕式驅(qū)動橋列入重大技術(shù)攻關(guān)項目。企業(yè)先后投入數(shù)千萬元建造和改善了傳動技術(shù)實驗室，并積極打造由國際和國內(nèi)知名專家組成的強(qiáng)勢技術(shù)團(tuán)隊。六年磨一劍，研發(fā)人員終于不負(fù)眾望在傳動技術(shù)取得了令國人自豪的成就：徐工研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控箱和濕式驅(qū)動橋，是迄今為止國產(chǎn)裝載機(jī)核心技術(shù)最實質(zhì)性的突破，是行業(yè)首家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件技術(shù)企業(yè)，不但技術(shù)趕超國際知名品牌，并以對中國工況更適應(yīng)的優(yōu)勢徹底替代進(jìn)口。

徐工新型濕式驅(qū)動橋，秉承并放大了徐工一貫堅持的“扎實、厚重”風(fēng)格，強(qiáng)大的超重載能力是徐工驅(qū)動橋的顯著特征，以6噸裝載機(jī)為底盤，改裝成25噸石材叉裝機(jī)就是這種強(qiáng)大超載能力的最好詮釋。而徐工新型變速箱的功率容量，則大于當(dāng)前國產(chǎn)變速箱的25%以上。徐工電控箱和濕式驅(qū)動橋完全克服了國產(chǎn)傳統(tǒng)變速箱故障多、壽命短的缺陷，并經(jīng)長時間惡劣工況考驗和改進(jìn)，首次無故障使用時間達(dá)8000小時以上。此兩種產(chǎn)品的成功開發(fā)和批量生產(chǎn)為徐工傳動件事業(yè)的發(fā)展奠定了堅實之基。

同時，作為有30余年專業(yè)液壓油缸生產(chǎn)歷史的徐工液壓件公司，也圍繞徐工“三高一大”技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，于2007年投資3.4億元的“提高液壓缸質(zhì)量和能力技改項目”建成投產(chǎn)，一個具有國內(nèi)一流水平的高中壓液壓油缸、閥鎖以及成套液壓系統(tǒng)生產(chǎn)基地在徐工拔地而起。2009年始，歷時三年，徐工打破了挖掘機(jī)油缸國際市場格局，實現(xiàn)挖掘機(jī)油缸從3.5T到135T的生產(chǎn)能力，最長無故障工作時間超過一萬小時，可靠性國內(nèi)領(lǐng)先。2011年，液壓附件分公司以銷售收入1億元大關(guān)突破成為國內(nèi)生產(chǎn)液壓軟硬管、接頭中規(guī)模最大的企業(yè)之一，并一舉收購了荷蘭AMCA和德國FT這兩家歐洲企業(yè)，把觸角伸到了高端液壓件制造，進(jìn)一步拓展高端零部件和關(guān)鍵配套核心技術(shù)能力，促進(jìn)主機(jī)差異化發(fā)展需要。一個液壓油缸、液壓系統(tǒng)、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達(dá)的全系列液壓元件和成套液壓系統(tǒng)的提供者和解決者正在逐步成型，徐工液壓件正引領(lǐng)行業(yè)潮流，逐步走向國際高端。

此外，以技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠的鐵路筑養(yǎng)護(hù)設(shè)備、地下空間及隧道施工設(shè)備和四輪一帶零部件，為公司跨越式發(fā)展提供強(qiáng)大的驅(qū)動力。四輪一帶制造的熱模鍛造、熱處理核心制造技術(shù)，全面展示主機(jī)和零部件并行發(fā)展的新成果，構(gòu)建主機(jī)和零部件并行發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。徐工基礎(chǔ)零部件企業(yè)如徐州羅特艾德公司、徐州美馳車橋有限公司(合資)、徐州羅特艾德有限公司(合資)、徐工重型機(jī)械有限公司底盤分廠等規(guī)模和效益均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。徐州美馳車橋公司更是國內(nèi)最大的專業(yè)化生產(chǎn)各類工程機(jī)械及特種車輛用車橋的公司。

創(chuàng)新引領(lǐng) 徐工打造高端核心零部件體系攀登世界巔峰

自古雄關(guān)真如鐵，從頭越，氣如虹。面對最核心零部件被國外企業(yè)死死封鎖技術(shù)的現(xiàn)狀，經(jīng)過近些年的不斷探索，徐工集團(tuán)走出了一條“自主創(chuàng)新+并購消化+聯(lián)合與協(xié)同創(chuàng)新”三路并舉的獨特道路：自主突破高端液壓油缸、新型變速箱、高端電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)；以并購的兩家歐洲企業(yè)及歐洲研發(fā)中心為平臺，加快突破閥、泵、馬達(dá)及液壓系統(tǒng)等核心技術(shù)；與德、美、韓等多國企業(yè)合資合作，突破回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)、控制元器件等瓶頸技術(shù)。液壓油缸、驅(qū)動橋、回轉(zhuǎn)支承等核心零部件銷量居全國第一。

徐工——中國高端核心零部件的引領(lǐng)者，在這場勢在必得的陣地戰(zhàn)中，徐工以其對產(chǎn)業(yè)的深刻理解，在中國工程機(jī)械行業(yè)面臨多重轉(zhuǎn)變的背景下精準(zhǔn)定位，在沿著把核心零部件打造成中國第一、世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)略目標(biāo)的征程上，正不斷加快追趕和前行的腳步。作為連續(xù)25年領(lǐng)跑中國工程機(jī)械行業(yè)、在全球工程機(jī)械制造商中位列第五的徐工集團(tuán)，持續(xù)領(lǐng)銜本土工程機(jī)械企業(yè)軍團(tuán)全面走向世界巔峰，新一輪躍升發(fā)展的宏偉畫卷，正以磅礴之勢在華夏土地鋪展開來。