近日，國家工信部發布公告稱，為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱國三)柴油車產品，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。

　　柴油車國三的“廢止”意味著許多工程機械企業將放棄一定的國三產品轉而探索一條新的道路。目前LNG（液化天然氣）工程機械在節能環保等方面的優勢已逐漸顯現，其市場影響力也逐步擴大。此時企業對LNG工程機械的關注顯得恰逢其時，面對廣闊的市場，LNG工程機械產業將面臨怎樣的機遇與挑戰？

　　天然氣動力彰顯優勢

　　一直以來，能耗高、排放量大是燃油工程機械產品的特點。據了解，50噸的礦用挖掘機1小時消耗40~45升柴油，即使20噸的挖掘機每小時也消耗20升柴油。作為除汽車之外的內燃機產品第二大使用行業，工程機械產品由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，其帶來的能源消耗和環境污染更為嚴重。

　　近年來，LNG已被許多國家列為首選燃料，并以每年約12%的速度增長，成為全球增長最快的能源行業之一。自2013年初爆發大規模大氣污染以來，國家大力號召發展綠色節能環保產業。

　　普通的柴油工程機械設備的主要排放物是一氧化碳以及一些氮氧化物，都屬于主要的大氣污染物；而LNG工程機械設備只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。據統計，LNG工程機械設備能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放。可見，大規模使用LNG工程機械產品將對我國防治大氣污染、保護環境起到至關重要的作用。

　　據華僑大學機電及自動化學院副教授林添良介紹，天然氣燃燒產生的有害氣體排放量遠遠低于國家標準，微粒排放量也極低，以天然氣作為動力能夠實現清潔環保。同時，LNG燃點、爆炸極限遠高于汽油、柴油和LPG（液化石油氣），安全性能更高。

　　與此同時，工程機械設備的使用成本也成為用戶考慮的重要條件。據悉，LNG工程機械在與燃油工程機械設備作業效率相當的情況下，使用成本是柴油的70%，節能30%。這也是國家大力推廣LNG的重要原因。

　　目前LNG價格僅為柴油的60%~ 75%，相對汽油、柴油和LPG等有巨大的價格優勢。山重建機有限公司副總經理唐向陽告訴《中國聯合商報》記者：“就山重建機挖掘機而言，同型號產品中，LNG挖掘機售價雖然比普通柴油挖掘機高幾萬元，但與用戶可節省的使用成本相比微乎其微。比如山重建機GC378LNG型挖掘機在燃料消耗費用上就可節省40%。”

　　記者注意到，傳統工程機械雖然購置成本低，但相比之下，天然氣車型行車成本更低，續航里程更長，雙氣瓶可連續行駛900公里，三氣瓶可連續行駛1300公里以上。每公里比普通車型節省1元錢，這樣一年就能收回多付的購置成本；而且天然氣燃燒充分，不產生積碳，可有效延長發動機壽命，這也在一定程度上降低了LNG工程機械的使用成本。

　　此外，LNG工程機械設備基本不用保養，也是使用成本較低的重要因素。燃油工程機械設備需要定期保養，且每次保養費用不菲，LNG工程機械設備則不存在換機油、機濾、潤滑油等問題。

　　LNG工程機械有待大規模推廣

　　隨著美國、日本等國市場排放標準等準入門檻的不斷提高，我國多數工程機械企業由于產品高能耗、高排放問題，向這些市場的出口正在變得越來越艱難。為了提高產品競爭力，也為了防治環境污染，國內工程機械巨頭相繼瞄準LNG工程機械產業，其市場發展現已初具規模。

　　自2009年，徐工大膽創新發展LNG技術，在全球推出了第一臺液化天然氣裝載機——LW500K-LNG，引起極大的社會反響。到目前為止，我國的LNG工程機械還有山重建機研發的世界上第一部LNG挖掘機、中聯重科(4.52, -0.01, -0.22%)的三橋12F東風LNG底盤攪拌車、柳工(6.08, -0.01, -0.16%)CLG862LNG型裝載機、雷沃LNG裝載機、中集凌宇LNG混凝土攪拌運輸車、三一的LNG攪拌車等，我國LNG工程機械已經有了一個強大的陣容。

　　去年，國務院在其發布的《關于加快發展節能環保產業的意見》中提出，我國節能環保產業產值年均增速在15%以上，到2015年，總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業。發展環保產業已經上升為我國的國家戰略。這對于正處于上升發展期的LNG工程機械產業而言，不僅是緊跟趨勢，也是其大規模市場推廣的重要機遇。

　　“LNG對于工程機械來說，應該算得上是新能源的利用。在政府不斷加大環保的重視力度和客戶需求的背景下，將是泉州工程機械提升市場競爭力的契機之一。”南方路機行政部相關負責人賴德光在接受記者采訪時如是說。

然而，LNG工程機械產品在推廣使用過程中也面臨挑戰：如設備價格昂貴，購置成本高、加氣網點少等。這些因素都限制了LNG工程機械的大規模推廣，一旦天然氣價格全面上調，必然直接導致LNG工程機械設備的使用成本相應增加。這都將成為LNG工程機械產業發展中的重大阻礙。

　　對此，林添良指出，“在能源補給上，LNG不如柴油方便，需要國家相關政策的推進和各主機廠家的配套。比如，在工程機械相對集中的地區建立加氣站，或者主機廠家配送一臺加氣車，讓客戶免除后顧之憂。”

　　同時，如何將LNG工程機械產品大規模推廣到市場，如何真正讓用戶切身感受到LNG產品的環保、成本等優勢，則需要企業與市場之間的不斷磨合，需要后市場的迅速跟進，更加需要政府的大力支持。盡管新能源工程機械符合國家的節能環保政策，卻沒有財政補貼，這對未來的發展銷售影響很大。如果國家提供政策補貼，LNG工程機械勢必將成為用戶的首選。因此業內人士呼吁，從治理霧霾、節能環保的角度考量，新能源工程機械是應該鼓勵購買的產品，應該納入新能源汽車補貼目錄。