廠房意味著什么，它僅僅是一個工作的場所嗎?你是否想過廠房也有成為老師和助手的可能。在三一重工總裝車間18號廠房里，廠區旁邊有兩塊電視屏幕，它們是一線工人的“老師”。不熟悉裝配作業的員工，通過電子屏幕里的數字仿真和三維作業指導，可以隨時學習和了解整個裝配工藝。
　　日前，以三一18號廠房為應用基礎，由三一重工、湖大海捷、華工制造、華中科大等單位聯合申報的“工程機械產品加工數字化車間系統的研制與應用示范項目”正式通過專家組驗收，這間總面積約十萬平方米的車間，成為了行業內亞洲最大最先進的智能化制造車間。在這里，廠房更像是一個大型計算系統加上傳統的操作工具、大型生產設備的智慧體，每一次生產過程、每一次質量檢測、每一個工人勞動量都記錄在案。
　　物料準時配送率超95%
　　從大廠房到智慧工廠，實施智慧化改造后，18號廠房在制品減少8%，物料齊套性提高14%，單臺套能耗平均降低8%，人均產值提高24%，現場質量信息匹配率100%，原材料庫存降低30%，2014年18號廠房預計同比節約制造成本1億元，年增加產量超過2000臺以上，每年同比產值新增60億元以上。
　　“泵送系統部裝班組需要兩個水箱。”收到物料需求后，泵送物料員立刻網上報工給立體倉庫，不到15分鐘，自動配送物料的AGV小車(自動導引小車)即帶著兩個水箱，停在指定工位。
　　這一自動化過程是如何實現的呢?當有班組需要物料時，裝配線上的物料員就會報單給立體倉庫，配送系統會根據班組提供的信息，迅速找到放置該物料的容器，然后開啟堆高機，將容器自動輸送到立體庫出庫端液壓臺上。此時，AGV操作員發出取貨指令，AGV小車自動行駛至液壓臺取貨。
　　取完貨后，采用激光引導的AGV小車，將根據運行路徑沿途的墻壁或支柱上安裝的高反光性反射板的激光定位標志，計算出車輛當前的位置以及運動的方向，從而將物料運送至指定工位。像這樣的AGV小車，在三一18號廠房有15臺。
　　據介紹，位于廠房中部的這一智能化立體倉庫總占地面積9000平方米，倉庫容量約16000個貨位，總投資6000多萬元, 能支持每月數千臺產品的生產量。三一是目前中國工程機械行業第一家，也是唯一一家成功使用該類型倉庫的企業。
　　立體倉庫后臺運作的自動化配送系統由華中科大與三一聯合研制，通過這套系統，三一打造了批量下架、波次分揀，單臺單工位配送模式，實現了從頂層計劃至底層配送執行的全業務貫通，大大提高了配送效率及準確率，準時配送率超95%。
　　質檢電子化率達100%
　　“質檢工作從前在筆尖，現在在指尖。”現場質檢員周英杰說道，之前的質檢，是由裝配工人通過電話或者直接找質檢員來現場檢驗，而且是采用紙質記錄本記錄檢驗結果和質量問題，容易出現遺漏等情況。現在的質檢工作，則在一線員工裝配報工后，MES系統(制造企業生產過程執行管理系統)會自動向質檢員發送質檢待辦，通知檢驗員對產品進行檢驗。
　　質檢員所使用的設備，以工業級平板電腦和PDA為載體，在總裝及部裝線全面應用，實現了圖形化質檢，指導質檢員快速、準確定位質檢部位及質檢標準。質檢項圖形化率達90%以上，質檢電子化率100%，全面提升了質檢效率。
　　“我們的高精加工區，也是特色之一。”現場工作人員表示，高精機加區主要負責閥塊、銷軸及其他高精零件的機加工，總投資2.9億元，由4條閥塊柔性生產線、1條銷軸柔性生產線以及小件高精機加區組成,共一百多臺高精設備。整個機加區集智能化、柔性化、少人化于一體，能滿足多品種、小批量生產要求。