西藏位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之稱。西藏礦產資源豐富，分布廣泛，開發利用潛力巨大。已查明資源儲量礦種的地域分布：鉻礦主要分布在山南和那曲地區；銅、鉛鋅等有色金屬礦產主要分布在昌都地區以及拉薩市；以硼—鋰為主的鹽湖鹽類綜合礦產分布在藏北高原；黃金在全區都有發現，主要集中在那曲及阿里地區；非金屬礦產重晶石、菱鎂礦、石墨、石膏、硫、砷等主要分布在昌都地區。水泥用灰巖、花崗石、大理石、陶瓷土等建筑材料類礦產和地熱田，在區內都有較廣泛的分布。目前這些礦藏基本處于開發的初期，隨著運輸能力和效率的提高，以及運輸成本的下降，西藏的礦產開發將會很快的發展起來。
　　目前西藏的重卡市場以自卸車為主，占到全年銷量的70%以上，主要用于工程建設、道路施工等。隨著道路條件的逐步改善，牽引車和倉柵車占比也在逐年提升。而拉薩是西藏核心重卡銷售市場，占據了整個西藏80%以上的市場銷量。西藏地廣人稀，對重卡的需求有限，西藏6個地區重卡市場需求規模相對而言不大，很多用戶是到拉薩來選購車輛。
　　8月23日，“北奔新體驗，攜手創未來”產品體驗活動在西藏首府美麗的拉薩市召開。本次體驗活動由集團公司與拉薩經銷商西藏天富工程機械有限公司共同舉辦，集團公司副總經理、國內貿易公司總經理汪寶營，集團公司研發中心總設計師王德明及服務、備件、市場、地區分公司等領導參加了此次活動，同時邀請了濰柴動力股份有限公司拉青藏辦事處、廣西玉柴機器股份有限公司西藏辦事處領導以及西藏各地區廣大重卡用戶350余人參加。
　　活動首先由西藏天富工程機械有限公司董事長蒲永東致辭，他首先感謝各界領導和用戶朋友長期以來對“西藏天富工程機械有限公司”的大力支持、關懷和幫助，“西藏天富工程機械有限公司”自2010年代理北奔重卡以來，就建立了售后維修服務中心，并建立了北奔重卡在西藏地區的唯一一家配件中心庫，是銷售、配件、維修一條龍的服務，確保用戶能買的到配件，維修服務不用擔心，使用北奔重卡開心。
　　今后，天富公司將與各位用戶、各界朋友更加精誠團結，共謀發展，天富公司將更加積極、全力開拓市場，用心服務，做到最好。
　　北奔重汽國內貿易公司副總經理董輝強對北奔重卡產品優勢進行了講解。本次拉薩新產品體驗活動重點推出了北奔6X4自卸車，12立的攪拌車以及北奔2014年重點產品V3M倉柵車。由于西藏目前尚無高速公路，拉薩通往6個地區的公路路況也不太好，道路修建量很大，對自卸車的需求正在穩步增長。
　　在拉薩銷售良好的北奔NG80 6X4自卸車匹配濰柴336馬力國四發動機，加強車架(8mm厚的加強版)，截面尺寸300×90×（8+6+8）mm，加強元寶梁，加強板簧，四條U型螺栓，加寬制動蹄片220mm，增大氣瓶容量到60L，減緩壓降速度，提高儲氣壓力到9bar，提供更大的制動力矩，匹配5.6m普通貨箱。
　　北奔重卡NG80長駕攪拌車匹配濰柴336馬力國四發動機，陜齒9檔變速箱，北奔自主生產的奔馳雙減橋，有效容積12立方，具有安全、可靠、容量大、效率高等優點。
　　北奔V3M牽引車匹配新款駕駛室和全新底盤，駕駛室采用V3家族式前臉，環島風格儀表臺，整體造型大氣，造型美觀、做工精細，整體造型與細節處理完美結合。車身采用高頂全鋼骨架籠式，剛度大，有效確保駕駛員人身安全；內部空間寬敞，全浮駕駛室懸置系統，提供舒適駕乘感受。
　　車架采用全機械成形技術，一次成型最大限度保證材料機械性能。此次推出的V3M倉柵車輕量化載貨車底盤匹配V3M全浮高頂駕駛室，北奔5.5噸前橋、北奔440單減中后橋，輕量化懸架系統，9.6m貨箱，可裝配濰柴、玉柴發動機。具有整備質量輕，油耗低、易維護，經濟性好，貨箱利用空間大等優勢，是中長途貨物運輸的首選車型，尤其適用西藏現在的道路條件。
　　西藏天氣變化大，一天有四級的變化，10里范圍內可以不同天，1小時之內，可能遇到晴天、下雨、下雪、大風等不同天氣，而且西藏道路狀況復雜，因此，用戶對車輛往往有特殊要求。“皮實耐用，是我選車最看重的；同時,高海拔地區低溫啟動性能也要好”，用戶代表四川華宇天都工程公司董事長何洪波如是說，作為北奔重卡忠實的用戶，感受最深的就是北奔的耐用性和低溫啟動性。
　　他說北奔重卡尤其適合高海拔工作，去年在海拔5100米的甲瑪溝知不拉銅礦，其它車型在早上很難啟動，都要使用啟動液較長時間才能啟動，而北奔車一次就打著了。另外，北奔車底盤扎實，重負荷下，操作靈活，車輛皮實耐用，北奔是一款性價比很高的車型。
　　汪寶營代表北奔集團講話，他首先對當地政府和用戶的支持表示感謝，他說“北奔新體驗，攜手創未來”產品體驗活動在美麗的陽光之城拉薩召開，充分體現了北奔重汽集團對西藏市場的關注，本次體驗活動的召開將影響西藏用戶的購車選擇，也標志著北奔集團與西藏天富工程機械有限公司的合作上升到一個新臺階，拉薩及周邊市場將成為北奔營銷的重點區域，北奔的產品、技術、服務、備件等資源也將向西藏傾斜。
　　北奔的陽光也將更多的照耀到西藏市場。本次推介的幾款車型都非常有針對性，尤其北奔的自卸車和寬體礦用車代表著行業的先進水平，新推出的V3M物流運輸車具有良好的經濟性，必將為推動西藏的經濟建設發揮重要的作用。最后他強調，北奔對西藏用戶承諾就是“服務！服務！服務！”
　　北奔重卡與青藏有著不解之緣，昔日的青藏鐵路建設、青藏兵站軍用物資的運輸都有北奔重卡的身影。青藏鐵路號稱“天路“，平均海拔4000米以上，最高處超過5000米。一般的工程車輛在超過海拔3000米以上的施工條件下，功率及油耗都會損失30%－40%。
　　加上青藏高原最高海拔高，晝夜溫差低，氣溫最高65度，最低零下40度，受氣壓低，晝夜溫差大等因素影響，一般車輛在投入使用后，都出現發動機動力不足，橡塑件老化加速，爆胎事故頻發等故障。北奔重汽集團針對這種惡劣環境開發了2631K自卸車，具有良好的高原適應性能和低溫啟動性。在青藏鐵路建設中共提供了300余臺，可以說，在4000米以上施工的重型卡車只有北奔重卡，被建設者稱為“4000米以上均是包頭制造”。
　　自1954年以來，青藏兵站部一代代官兵在平均海拔4000多米的“天路”青藏公路上，保障著駐藏部隊80％以上的公路物資運輸、油料輸送和西南邊防通信聯絡的暢通。北奔重卡具有的高原適應性和良好的通過性，因此得到青藏兵站部官兵的青睞，北奔重汽集團累計為青藏兵站部提供運輸車超過2600多臺。