11月25日-28日，兩年一度的中國工程機械行業(yè)盛會上海寶馬展（bauma China 2014）在上海新國際博覽中心舉行，來自全球的重型機械制造商在為期4天的時間里盡情展現(xiàn)著裝備制造的魅力。作為動力總成系統(tǒng)制造商的領導者，菲亞特動力科技展出了F5系列、NEF系列以及CURSOR系列等產(chǎn)品，其中包括國內(nèi)唯一并率先擁有3階段排放標準的機械式發(fā)動機，集中展示了其在非道路發(fā)動機領域卓越的創(chuàng)新科技和可持續(xù)的排放解決方案。
　　在11月26日舉行的菲亞特動力發(fā)布會上，砼商網(wǎng)編輯與菲亞特動力科技全球市場及產(chǎn)品管理副總裁蓋亞帆、菲亞特動力科技亞太區(qū)總經(jīng)理安鳴凱、菲亞特動力科技亞太區(qū)技術總監(jiān)童敏涵進行了對話，暢談菲亞特動力在中國市場發(fā)展規(guī)劃。
　　中國的工程機械已經(jīng)持續(xù)三年的低位運行，在此背景下，F(xiàn)PT的策略是什么？針對中國對節(jié)能減排的推動力度不斷加強，對FPT而言帶來了哪些機遇？ 
　　我們相信FPT在中國市場仍舊有著巨大的競爭力，主要是來自于如下三個方面：首先，我們能夠為中國的工程機械客戶帶來更為靈活的技術解決方案，我們是業(yè)內(nèi)唯一一家能夠提供符合三階段排放標準的機械泵發(fā)動機的廠商。其次，快速響應是我們在中國市場的策略與優(yōu)勢，我們一向追求以更快的速度對客戶需求做出響應。最后，我們有著陣容強大的產(chǎn)品線，從小排量到大排量的發(fā)動機，無所不包。
　　對于中國市場獨特的機會，我們認為目前對于三階段的排放標準或者是國四的排放標準，如果運用EGR策略仍舊是可以達到減排目標，不管是發(fā)動機內(nèi)還是發(fā)動機外的EGR后處理技術，以及機械泵式或者是高壓共軌式供油，都可以達到三階段要求，但是一旦排放標準升級到國五或者是四階段標準的時候，則強大的后處理技術就是唯一的解決之道。在這一后處理技術方面，F(xiàn)PT是業(yè)界的領跑者，而且我們在現(xiàn)有的后處理技術基礎之上還在不斷地更新?lián)Q代。FPT新一代HI-eSCR技術，走的是SCR的技術路線，我們面向中國本地市場的廠商提供我們HI-eSCR系統(tǒng)，同時也為出口型的中國客戶提供HI-eSCR技術。
　　面對即將實行的非道路國三標準，菲亞特在新標準發(fā)動機在中國市場推廣方面有怎樣的調(diào)整？
　　而在滿足明年10月1日即將生效的非道路國三標準的這一道路上，我覺得最主要是要解決兩個問題，第一，在發(fā)動機已有性能的基礎之上，不斷地進一步提升它的性能表現(xiàn)，節(jié)能減排已經(jīng)愈加受到重視，市場最多的便是通過EGR方式實現(xiàn)減排。但是EGR的這種技術路線可能會導致發(fā)動機的效率有所損失，這個是業(yè)界必須要引起注意的一個問題。第二，燃油品質(zhì)，在業(yè)界我們也注意到有一些友商所使用的是電控高壓共軌的方式，但是高壓共軌對于油品是比較挑的，在目前燃油品質(zhì)還不是非常出色的這一現(xiàn)實條件下，恐怕高壓共軌還是會遇到一些問題。而對于FPT來說，我們是推出了機械泵系列產(chǎn)品，最高排量為7升，發(fā)動機排量的機械泵產(chǎn)品，這樣的技術路線更加簡單，同時它的性能更加可靠、更加強大，所以我們在中國這樣一個國情之下，走的是上述的技術路線。
　　FPT在中國的渠道建設、經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設方面發(fā)展情況怎么樣？對于后市場的建設又有怎樣的規(guī)劃？ 
　　目前我們在中國有32家經(jīng)銷商，530個服務點，并且同時服務于上菲紅和菲亞特動力科技管理公司，而且我們在中國的經(jīng)銷網(wǎng)絡也會隨著我們在中國客戶群的穩(wěn)步擴大而不斷地擴容。
　　對于后市場，我們也已經(jīng)越來越重視在中國布局后市場的能力，開始清醒地意識到光靠量是不夠的，質(zhì)才是最為重要的一個方面，也就是說一方面要有正確規(guī)模的經(jīng)銷網(wǎng)絡，與此同時，經(jīng)銷商的技術能力和服務能力也亟需提高。所以在今后，我們會致力于在質(zhì)的方面來提升我們后市場的能力。
　　今年的市場表現(xiàn)是怎樣的，對于未來有怎樣的預期？FPT作為一個外資品牌是如何在中國繼續(xù)擴大自己的市場？
　　從我們客戶群的數(shù)量角度來說，2014年我們已經(jīng)實現(xiàn)了同比增長，隨著客戶群數(shù)量的增長，我們的發(fā)動機交付數(shù)量也在不斷擴大。隨著第三階段標準在中國2015年10月1日正式生效，將會為我們這樣的高科技企業(yè)創(chuàng)造巨大的機會，在這次寶馬展上我們也推出了一些新產(chǎn)品，作為具體應用領域的試水，在今后的數(shù)月當中，我們能夠看到相關應用領域的客戶給出的積極反饋。從第三階段標準的實施進程角度來說，2015年可能是一個準備期，在原型機到測試方面會花費一定的時間，2016年則會在市場上真正看到三階段標準對于內(nèi)燃機行業(yè)的巨大影響。而在道路機械的應用上，車用發(fā)動機方面也一樣，由于我們在重慶有上菲紅這樣一個世界級的工廠，在車用發(fā)動機方面已經(jīng)實現(xiàn)了非常強勁的增長，并且正在向農(nóng)用機械發(fā)動機方面不斷地擴大份額。
　　從全球的角度上，我們認為最終要追求客戶價值的最大化，一旦你把自己的視角放在客戶價值最大化這一方面之后，你就會自然而然地將自己的銷售方式，從產(chǎn)品為中心的銷售方式轉(zhuǎn)向產(chǎn)品加服務的銷售方式，正如之前我們討論過的，后市場其實也有巨大的價值。所以我們認為最終通過產(chǎn)品加服務，通過客戶價值的最大化，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)、可盈利的發(fā)展。
　　2014年中國相繼出臺了一系列以基礎設施建設為主的穩(wěn)增長政策，就在近期的APEC峰會上，“一帶一路”的互聯(lián)互通受到了普遍關注。結(jié)合當下的市場形勢，       請問您對于工程機械行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何看待？
　　針對中國市場，我們依然非常注重解決方案的高效性和技術含量，并且我們也注重根據(jù)中國市場的需求來提供靈活的、定制化的解決方案。所以在中國市場這樣一個龐大但增速并不如以往現(xiàn)實條件下，我們?nèi)耘f有巨大的機會。
　　說到“一帶一路”等利好這樣一個促進出口的政府策略，我們將會配合中國這樣的戰(zhàn)略，支持出口型的企業(yè)在其它地區(qū)撬開當?shù)厥袌觥H很多市場對于品牌、對于技術含量都高度認可，所以在這個領域我們也有很多機會。講到我們在中國能夠靈活地根據(jù)中國的需求來推出產(chǎn)品方面，我有一個很好的例子，就是為中國市場所推出的第三階段發(fā)動機，我們在發(fā)動機系列當中能夠提供更符合中國市場的機械泵和電控泵產(chǎn)品，所以在符合中國市場的獨特需求上，我們更具有這種敏感性。 

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