“從大道理上說，一個企業如果沒有社會責任感，那遲早會受傷。”南方路機董事長方慶熙直言不諱地說道。
　　南方路機建立40余年，一直秉承著“術業有專攻，技術貴在精”的專業理念，不斷追求將品牌做專、做精、做好、做久。如今南方路機已是集破碎、機制砂、骨料整形、固體廢棄物處理、工程攪拌站為一體的具有完整產業鏈的制造商，在國內市場上不但樹立了品牌優勢，并在基本占領了國內高端市場之后，又很快將目光投向到俄羅斯、中東等國家地區，開始競逐于攪拌設備的全球市場。
　　作為一家歷史悠久且長期專注于工程攪拌設備領域的研發、制造型專業公司，南方路機在全球混凝土攪拌機械競爭中無可厚非取得了首戰告捷。正當人們認為南方路機會乘勝追擊、拓展更大的市場時，令人意外的是南方路機卻悄然將未來產品布局的方向轉向了砂石骨料生產。這不禁讓人產生巨大的疑問：為什么？
　　方董事長是這樣解釋這個問題的，他說：“南方路機已經得到業內和市場的廣泛認可，設備的技術和質量水平與國外同類產品相比毫不遜色。然而在設備的銷售過程中，我們發現混凝土的生產質量無法滿足客戶使用要求，特別是在高鐵以及高等級公路面層的重大項目中混凝土質量問題尤期嚴重。”
　　混凝土是最重要的結構工程材料，而砂石是混凝土中無可替代的骨料或集料，砂石的好壞直接影響著混凝土的技術性能，決定著建筑的壽命與質量。南方路機在企業不斷發展探索的過程中發現，無論攪拌設備做得怎么精、怎樣好，如果原材料不行，一切都無從談起。但令人感到無力的是，長期以來國內市場對砂石骨料生產的忽視致使國內很難找到優質的砂石骨料，而這個問題不解決，再好的攪拌設備也無法生產出優質的混凝土。
　　方董事長說，一個企業應該有所擔當，客戶真正需要的是高質量、低成本的混凝土，但是攪拌設備做得再精、再專，實際上攪拌出來的混凝土質量不行，這不僅僅是對客戶的不負責，也是對南方路機的不負責，更是對整個社會的不負責。裝備制造業需要具有以誠信為核心的工業精神，這種工業精神意味著企業不要怕吃虧，勇于奉獻，對消費者、公眾都有高度責任感。只有擁有這種工業精神，才能正確引導行業和產業的健康發展。因此我們所有的考慮都圍繞著客戶的價值利益，為他們提供一個整體方案。
　　砂石是混凝土的“靈魂”，以水泥混凝土為例，好的砂石骨料相對于差的砂石骨料在混凝土的水泥用量上可以節省近30%，而且它的附加值更大地表現在混凝土的壽命可以很大程度地延長。但由于這些年的大規模消耗，我國不可再生的優質天然砂石資源瀕臨枯竭，加上對環境保護要求的日益提高，很多地方政府已禁止開采天然砂石。在天然砂難以為繼之際，人們只能選擇機制砂。因此如何幫助我們的客戶更好地創造價值，已經不再體現在攪拌設備的技術水平上，而更多地體現在如何幫助客戶制造出優質砂石骨料，這也是南方路機決定進入制砂行業的最初原因。
　　除此之外，越來越激烈的市場競爭也促使南方路機做好企業轉型升級必要的前提工作。方董事長說：“市場競爭越來越嚴酷是一種趨勢，但是我們沒有想到會這么快，而且我們裝備制造企業相互之間的廝殺已經發展到了一種不理性的狀態。有些企業只顧自己發展，隱藏市場實情，誤導顧客大量購買設備投入到已經趨于飽和的市場中，最終造成行業的衰落萎縮。所以，我認為我們做一件事情，必須要長遠而健康，要引導行業和產業的健康發展。”
　　因此，為了更好地滿足客戶需求，也為了引起整個行業對原材料質量的重視，南方路機決定把進軍砂石骨料行業作為未來的重中之重。2010年南方路機與特雷克斯的合作是南方路機進軍制砂行業的第一步；2012年南方路機又引進日本壽技研株式會社的設備，學習日本企業研發了70年的制砂技術；在此之后，南方路機又和德國、意大利等世界一流企業合作，將國外企業做事情精細化的理念融入到企業中。南方路機本著“要做就做最高端的，否則寧愿不做”的原則，不急功近利，不妄想一步登天，這才有了機制砂產品性能遠遠超于天然河砂的V7干式制砂生產線的誕生。
　　在世界矚目的港珠澳大橋主體建造工程中，南方路機的V7干式制砂設備和骨料破碎整形設備再一次走在了市場前列，生產出了級配完美的機制砂，從而控制粗、細集料的質量，到生產出高品質要求的澆注式瀝青混凝土，完全符合了大橋的建筑標準，給南方路機和整個機制砂行業樹立了一個典范，也成為了機制砂發展的一個嶄新起點。此次上海寶馬展，南方路機現場簽約1套V7干式制砂設備，從現場簽約、技術交流以及客戶的咨詢情況都可以看出，南方路機在新產品、新技術方面的成果以及以市場為導向的產品設計理念都得到了市場及行業的認可。
　　南方路機在這么多工程機械大鱷的夾縫中生存了下來并脫穎而出，得到同行的尊重，這正是由于勇于承擔了社會責任，放棄眼前利益，以長期價值為重，把推動社會進步作為了自己事業的核心，這對其他企業改變舊有的生產方式、轉變企業的經營思路起到很好的表率與推動作用。
　　南方路機，責在心中，路在腳下。

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