近來，“一帶一路”成為被提及次數(shù)最多的A股核心主題投資概念之一。多名基金經(jīng)理認為，這一概念正在由基建和港口航運逐漸向裝備制造及其他中游制造行業(yè)延伸。
　　作為“一帶一路”戰(zhàn)略重點受益的裝備制造企業(yè)，中聯(lián)重科也成為市場熱議的對象。
　　銀河證券認為，在“一帶一路”政策的帶動下，中聯(lián)重科將迎來新一輪發(fā)展良機；海通證券的研究報告則指出，中聯(lián)重科是“一帶一路”的標的。
　　市場聚焦的背后是中聯(lián)重科在“一帶一路”上留下的真實故事。
　　正如華泰證券所言，中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)早已開始全球布局，近年來技術水平有提升并保有價格優(yōu)勢,未來將極大受益“一帶一路”戰(zhàn)略。
　　全球布局的品牌效應
　　近日，中聯(lián)重科與全球處于龍頭地位的某物流公司正式簽署《全球市場戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來，雙方將結合各自的品牌戰(zhàn)略和優(yōu)勢資源，在物流網(wǎng)絡建設、PDI檢測、碼頭建設、倉儲管理等領域全面深化合作，提升中聯(lián)重科產(chǎn)品在全球市場的綜合競爭力。
　　與該物流公司的戰(zhàn)略合作只是中聯(lián)重科全球布局的一個縮影。
　　截止目前，中聯(lián)重科已在全球80余個國家布點，在全球成立了七大綜合服務平臺區(qū)域。不僅如此，中聯(lián)重科在“一帶一路”重點參與國的資源配置上更是先行一步。
　　印度是南亞最大的國家和古絲綢之路上的重要國家，也是共建“一帶一路”不可或缺的重要合作伙伴，吸引了眾多中國企業(yè)的目光。這其中，中聯(lián)重科無疑是開拓印度市場的佼佼者。
　　2012年8月，中聯(lián)重科與印度ELECTROMECH公司簽署在印度合資建廠協(xié)議，該合資工廠以制造塔式起重機為主。而過去一年里，中聯(lián)重科在印度的表現(xiàn)則堪稱完美。
　　“這次合作是真正意義上的戰(zhàn)略性全方位合作，讓我們的海外經(jīng)營邁上一個全新臺階。”中聯(lián)重科副總裁、起重機械公司總經(jīng)理黃群介紹。
　　不只是在印度，在哈薩克斯坦等中亞國家、在馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家、在俄羅斯、意大利等歐洲國家，中聯(lián)重科都擁有舉足輕重的市場地位。而這些國家無一例外是“一帶一路”戰(zhàn)略上不可或缺的合作伙伴。
　　借船出海的戰(zhàn)略行動
　　2014年12月18日，塞爾維亞貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋項目剪彩儀式現(xiàn)場，中國國務院總理李克強與塞爾維亞總理武契奇一起見證了“中塞友誼之橋”的誕生。這座由中國路橋負責設計和施工的大橋也是中國企業(yè)在歐洲的第一個大橋項目。
　　塞爾維亞等中東歐國家是東西方連接的交通樞紐，在“一帶一路”戰(zhàn)略構想中占有重要位置。而澤蒙-博爾察大橋的正式通車對于“一帶一路”戰(zhàn)略的推進無疑具有重大意義。
　　中聯(lián)重科在其中也扮演了重要角色。
　　據(jù)了解，在項目建設期間，中聯(lián)重科的混凝土機械、履帶式起重機、汽車起重機、塔式起重機和旋挖鉆機等數(shù)十臺設備參與了大橋的施工，期間性能優(yōu)越，圓滿完成各項工程建設任務。
在“中塞友誼之橋”建設中的出色表現(xiàn)，是中聯(lián)重科積極“借船出海”的結果。
　　據(jù)中聯(lián)重科分管海外業(yè)務的高級總裁張建國介紹，“中聯(lián)重科目前已與眾多中字頭的大型施工企業(yè)保持了緊密的合作關系，他們是建設‘一帶一路’的主力軍。作為其上游設備供應商，中聯(lián)重科已做好國內(nèi)、國際市場的資源整合，以便更好的跟隨他們走出去。”
　　中鐵建港航局集團有限公司是張建國口中“眾多中字頭”中的一家。
　　在“一帶一路”戰(zhàn)略上取得先機的中聯(lián)重科對未來充滿信心。張建國稱，未來三到五年，中聯(lián)重科海外市場收入將提升至30-40%，同時中聯(lián)重科也已做好與行業(yè)巨頭在其歐美家鄉(xiāng)市場展開正面競爭的準備。 
    “一帶一路”的致勝關鍵
　　“一帶一路”戰(zhàn)略是機遇，但對于中國裝備制造業(yè)來說，也是一種挑戰(zhàn)。因為，企業(yè)的市場研究、技術創(chuàng)新、文化融合、管理模式匹配等，都將成為比國內(nèi)企業(yè)更突出、更難控制的問題。
　　中國企業(yè)過往的國際化成功案例告訴我們，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費偏好、法律法規(guī)、利益集團博弈、政府關系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素，都有可能成為決定中國企業(yè)“走出去”成敗的關鍵。
　　“中國公司來印度，會遇到很多啟動問題。最典型的就是無法理解印度的稅收結構、無法理解不同政府機構的不同準入許可，而且也很難接受印度政府幾乎不對當?shù)毓I(yè)支持的事實。”與中聯(lián)重科合作的印度EM公司執(zhí)行總裁TUSHAR在談及這個問題時如是說。
　　黃群也表示，印度稅法極為復雜，正是由于EM公司深諳當?shù)胤杉爸贫龋⑶覔碛胸S富的本土資源及政府關系儲備，得以極大推動了項目的進展并保證了合作的順利開展。
　　今天，中聯(lián)重科印度合資工廠的發(fā)展日新月異。黃群稱，這是因為中聯(lián)重科堅持了董事長詹純新的“包容、共享、責任、規(guī)則、共舞”國際化原則。
　　“國際化五原則”的背后事實上是中聯(lián)重科在全球進行資源配置的戰(zhàn)略。
　　在詹純新看來，中國企業(yè)要成為真正的世界級企業(yè)，必須融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全球范圍內(nèi)進行資源配置。
　　正是基于這一認識，中聯(lián)重科先后收購了意大利CIFA公司、德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar公司等世界一流企業(yè)，買斷了德國JOST全套技術，通過技術協(xié)同效應，實現(xiàn)了與國際標準的無縫接軌。數(shù)據(jù)顯示，中聯(lián)重科目前在40多個國家都建有分公司。2014年，中聯(lián)重科海外分公司再添一員，正式成立印尼子公司。據(jù)了解，該公司將成為中聯(lián)重科在進口清關、本地鋪貨、物流、融資、結算及人員招聘等方面真正意義上的本土化平臺。
　　與此同時，中聯(lián)重科還在全球進行智力資源的配置。
　　從2008年收購意大利CIFA起，中聯(lián)重科利用歐洲、北美等地區(qū)成熟的人力資源和研發(fā)資源，共同組建研究中心，搭建混合型國際研發(fā)團隊，進一步強化其在歐美市場上的品牌地位。而在去年8月并購奇瑞重工后，中聯(lián)重科農(nóng)機裝備北美研發(fā)團隊和歐洲研發(fā)團隊也相繼亮相，助推企業(yè)迅速攀上全球農(nóng)機裝備價值鏈高端。
　　在中聯(lián)重科看來，只有將“國際化五原則”融會貫通于人才配置和資源全球化中，才是致勝“一帶一路”的關鍵。

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