近日，隨著最后一塊鋼桁梁橋面板拼接完成，由柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“歐維姆公司”）參建的貴州鴨池河大橋成功合龍。從高處俯拍，屹立的根根拉索，仿若兩排琴弦，組成一道亮麗的風(fēng)景。
貴州鴨池河大橋
這座主跨長(zhǎng)達(dá)800米、全長(zhǎng)1466.5米的大橋是世界上最大跨徑鋼桁梁混合式斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。該橋順利合龍?jiān)趪?guó)內(nèi)橋梁界無(wú)疑是一大盛舉，聚焦了眾多目光，該橋主橋斜拉索——OVM250拉索體系也因此受到關(guān)注。
品質(zhì)經(jīng)驗(yàn)贏項(xiàng)目
鴨池河大橋是貴黔高速公路的控制性工程，位于東風(fēng)湖庫(kù)區(qū)內(nèi)，跨越鴨池河，距貴陽(yáng)白云區(qū)53Km，距觀山湖區(qū)45Km，距畢節(jié)市黔西縣25Km。大橋橋面寬28米、全長(zhǎng)1466.5m。受山區(qū)地形限制，設(shè)計(jì)單位將其主橋設(shè)計(jì)為1240米雙塔雙索面混合梁斜拉橋，中跨采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用混凝土結(jié)構(gòu)，主塔采用H型索塔。
貴州鴨池河大橋
2014年，承建單位對(duì)大橋斜拉索體系進(jìn)行公開招標(biāo)。斜拉索體系是大橋的關(guān)鍵性部件，全橋共192根鋼絞線斜拉索，數(shù)量之龐大，產(chǎn)品技術(shù)要求之嚴(yán)格，在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)史上也較為少見(jiàn)。
憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和眾多成功經(jīng)驗(yàn)，歐維姆公司成功簽約該項(xiàng)目的斜拉索產(chǎn)品及安裝服務(wù)，為其提供OVM250單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線拉索體系，拉索規(guī)格從OVM250-43到OVM250-85孔，最短斜拉索長(zhǎng)為104.2米，最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)為424.6米。
科技創(chuàng)新助施工
貴州鴨池河特大橋地處深切峽谷之中，道路交通運(yùn)輸十分困難。當(dāng)?shù)貧夂驘o(wú)常，多雨多霧，而且風(fēng)速非常大，從施工工人處了解到，施工現(xiàn)場(chǎng)通常是7、8級(jí)風(fēng)速，最大的時(shí)候達(dá)到11級(jí)。此外，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊，這些都給施工帶來(lái)很大困難。
本次歐維姆公司提供的OVM250拉索體系是一種平行鋼絞線拉索體系，是歐維姆斜拉橋拉索系統(tǒng)解決方案的重要組成部分，其索體為環(huán)氧PE護(hù)套鋼絞線組成，兩端由夾片式錨具夾持，拉索外層有具有抗風(fēng)雨激振的HDPE外護(hù)套。錨固區(qū)鋼絞線為始終平行和獨(dú)立的無(wú)粘結(jié)狀態(tài)，能夠保證斜拉索可以單根穿索、單根張拉，并且拉索過(guò)渡部分有可靠的防水密封措施，為拉索提供了耐久的防腐保護(hù)。在施工及營(yíng)運(yùn)期間，還可以實(shí)現(xiàn)整體調(diào)索及單根更換。
同時(shí)，面對(duì)本項(xiàng)目道路交通運(yùn)輸不便，施工環(huán)境惡劣的情況，整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中，產(chǎn)品的運(yùn)輸和安裝充分地發(fā)揮了OVM250拉索體系獨(dú)有的“化整為零”的特點(diǎn)。根據(jù)這一特點(diǎn)，產(chǎn)品運(yùn)輸不必采用大型的貨運(yùn)工具，產(chǎn)品施工不必采用笨重的安裝設(shè)備。施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)了設(shè)備輕量化，從而降低了工人的施工強(qiáng)度，提高了工人的工作效率，很好地解決了鴨池河大橋所處的環(huán)境對(duì)施工造成的局限性難題。
企業(yè)發(fā)展促進(jìn)步
鴨池河大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，在施工中需要攻克的難關(guān)非常多，大橋建設(shè)之初，就曾對(duì)相關(guān)方案進(jìn)行了多次論證，最終確定采用了歐維姆公司的方案。如今，大橋合龍，完美地證明了中國(guó)橋梁建設(shè)的實(shí)力，而對(duì)于歐維姆公司，也通過(guò)本項(xiàng)目展現(xiàn)了它在鋼絞線拉索體系上的實(shí)力。
歐維姆鋼絞線拉索體系從1993年開始進(jìn)行研發(fā)，在國(guó)內(nèi)，已成功應(yīng)用于1997年的汕頭礐石大橋（主跨518米）、2006年的安慶長(zhǎng)江大橋（主跨510米）、2012年世界第一的公鐵兩用斜拉橋——銅陵長(zhǎng)江大橋（主跨630米），再到貴州鴨池河大橋（主跨800米）等近200個(gè)重大項(xiàng)目當(dāng)中。在國(guó)外，從2006年起，逐步打開國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品體系成功應(yīng)用于韓國(guó)KUGAM橋（主跨120米）、伊朗ahwaz橋（主跨212米）、印尼MELAK大橋（主跨340米）、印尼MAHKOTA（主跨370米）、韓國(guó)錦江四橋（主跨370米）等幾十座斜拉橋。
“海到天邊天作岸，山登絕頂我為峰”，歐維姆人敢于創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木褡孫VM鋼絞線拉索技術(shù)從無(wú)到有，一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)同行，從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，并不斷逼近世界標(biāo)桿，且鋼絞線拉索技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)——拉索錨固技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了對(duì)標(biāo)桿的超越。鴨池河大橋合攏是歐維姆拉索體系的又一次突破，標(biāo)志著OVM250拉索體系在大跨度斜拉索技術(shù)領(lǐng)域邁入了新紀(jì)元。
薄霧之中的鴨池河大橋，像一枚豎琴，琴弦靈動(dòng)優(yōu)雅。它似乎在靜靜地彈奏中國(guó)橋梁崛起的歷程。
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