“‘一帶一路’戰略是中國新一輪全方位對外開放的重大舉措。”昨日，中國社會科學院亞太與全球戰略研究院院長李向陽在2016中國(成都)“一帶一路”資本創新論壇上如是說。
“一帶一路”打造沿線國家利益共同體
“‘一帶一路’對中國的意義，我們可以舉出很多例子，產業轉移、產能合作、中國企業走出去、人民幣國際化等?！崩钕蜿枌τ浾弑硎荆瑥慕洕l展與國際戰略的雙重角度來看，目前中國資本“走出去”都是非常必要的。在國家頂層設計中，“一帶一路”戰略的發展是以共商、共建、共享為前提，而這些倡議必須得到國際社會的合作和接受才能得已順利實施。
“此前，有30多個國家和國際組織已與中國簽署了共建“一帶一路”的政府間合作協議。李向陽認為，這一速度，在現行的國際區域合作體制里是絕無僅有的。而國際社會之所以認同接受，源于“一帶一路”本質是打造沿線國家利益共同、責任共同的命運共同體。
TPP規則上千頁，“一帶一路”白皮書只有8000字
“經常有朋友問，美國有TPP(跨太平洋伙伴關系協定)，東亞有東盟，歐洲有歐盟，‘一帶一路’這種區域合作機制，和國際社會上現在的合作機制有什么區別？”李向陽向記者表示，“一帶一路”以發展為導向，而美國TPP等以規則為導向，這也是“一帶一路”合作機制的最大特點之一。
美國的TPP規則長達上千頁，而“一帶一路”的白皮書只有8000字。李向陽認為，這上千頁與8000字的差別，就在于中國“一帶一路”的頂層設計思路，在于以發展為導向，不像美國TPP計劃準入門檻極高，而且忽視了經濟發展問題。
“在南亞、東亞、東南亞一些國家，基礎設施落后，是制約區域經濟合作的最大障礙，所以‘一帶一路’戰略有助于沿線國家共同發展，側重是在基建上加大投入力度?！崩钕蜿栄a充稱，實現沿線國家“互通互聯”正是“一帶一路”戰略的重心之一，目前更多鐵路、航空、航運新線路的開辟就是一個明顯的趨勢。
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