作為一名工程機械從業人員，從填土方到建造高樓大廈，相信您一定希望能參與到頂尖的工程建設之中。放眼全球，人類近代史上那些極致的工程建筑，您都知道嗎？下面就讓我們來走近這些讓人拍案叫絕的世界工程奇跡，一起從中汲取精華。
世界七大工程奇跡是由美國土木工程師學會選出，針對工程難度、工期、工程意義、耗資等綜合評選得出的頂尖工程。
No.7 加拿大國家電視塔
加拿大國家電視塔位于加拿大安大略省的多倫多市，高553.3米，共有181層，是世界上第5高的自立構筑物，由加拿大國家鐵路公司建造于1976年。
初建地基之時，工程師在土壤條件評估以及對液壓滑模工藝方面下了很大的功夫。其中土壤中的頁巖由于較為致密，增加了挖掘的難度，但整個地基部分卻僅僅花費4個月即完成，以當時的工程機械條件來說是十分難得的！
另外值得一提的是，電視塔內建有高447米的金屬階梯，共1,776級，仍是當今世界上最高的金屬階梯。
No.6 北海保護工程
作為一個“低洼之國”，荷蘭西、北兩側瀕臨北海和萊茵河。 荷蘭境內地勢非常低平，如果沒有海堤和河堤的保護，許多國民將失去家園。
于是，荷蘭人不得不采取了極端的應對措施——修建巨型屏障，把海擋住！他們建造了這個30公里長的防洪大壩。而從1927年建造至今，它依然是世界上最長的海堤之一！不過，簡單的大壩遠遠不能抵御大自然的力量，在后期的工程中，經歷了三角洲計劃（填海）的失敗，最終荷蘭人設計出了讓工程界嘆為觀止的巨型浮動閘門——這是一個大膽的創新理念，平時打開讓船舶通行；如果洪水來襲，空心的閘門可以馬上旋轉到位。
No.5 金門大橋
金門大橋是美國舊金山的地標。它跨越連接舊金山灣和太平洋的金門海峽。金門大橋的橋墩跨距長1,280.2米，擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，相當于一座70層高的建筑物，全橋總長度是2,737.4米。
設計之始，工程師經過了上千次的計算才得以得出最安全且兼具美學的工程架構，并且由于當時的條件所困，水下的橋基建設難度十分高，潛水員需在短短50秒內，在深度達70米的河底往返，并且保證工程進度不受影響。
而卡特彼勒作為當時工程機械的領頭羊，也參與到了金門大橋的建設之中。
No.4 伊泰普大壩
伊泰普大壩的發電量分別占到巴拉圭和巴西全國用電量的75%和17%。它地處在與巴拉圭交界的巴拉那河上，高225米，長8,000米，所用混凝土達1,180萬立方米。用這些混凝土，可建一個供200萬人居住的城市。
大壩修筑形成的伊泰普水庫最高水位達233米，水庫總容量290億立方米。水電站的主機房高112米，長968米，寬99米，面積相當于四個足球場。有人說，在伊泰普什么都是大的。這話頗有道理，就拿工程的合同來說吧：它的總重量竟達一噸重！
在伊泰普大壩的建設中，卡特彼勒從一開始便參與其中，而Cat設備總計搬運了超過1億立方米的土方。
No.3 英法海底隧道
這座50.5公里長的海底鐵路隧道，位于英吉利海峽多佛爾水道下，連接英國的福克斯通和法國加來海峽省的科凱勒。它的最低點有75米深。而隧道的海底部分長度以37.9公里成為世界第一。
隧道的掘進工作于1988年開始，英法兩側采用了不同的隧道開挖技術，跨越4種不同特性的地層。然而，水底隧道面臨的嚴峻威脅之一，是在脆弱地質條件下，上方海水會因水壓大量涌入，在如此險峻的工程環境中，英法兩國合力完成了這項世紀工程！英法海底隧道于1994年投入使用。
No.2 帝國大廈
鼎鼎大名的帝國大廈位于美國紐約市，共有102層，高381米，1930年動工，1931年落成，建成只用了410天，在建筑史上創下了每周修建4層半樓的紀錄。建成之后，儼然成為當時世界上使用材料最輕的建筑，并且設計師僅僅用了兩周的時間便完成了建筑圖紙！根據估算，建造帝國大廈的材料約有330萬噸，總建筑面積為204,385平方米。讓我們把時間倒回85年前，這些數字個個都是當代的工程建筑里程碑！
No.1 巴拿馬運河
巴拿馬運河橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，連接太平洋和大西洋。1880年初次由法國人動工開鑿， 1903年由美國接手續建。巴拿馬運河于1914年正式通航后，極大地縮短了美國東西海岸間的航程。為了建造巴拿馬運河，共挖掘了1億7,700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。
巴拿馬運河在之后的幾十年中進行了多次拓寬和維修。其中，1963年 - 1964年，多臺Cat機器幫助拓寬巴拿馬運河的河段。
2007年－2014年巴拿馬運河又進行了擴建，該工程共分為6期，僅在前兩期工程中，承包商就使用了75臺Cat機器。竣工時，一個新的單航道三級水閘系統將使巴拿馬運河可以容納更大噸級的船舶通行。
除了上面說的幾個世界奇跡工程，卡特彼勒還在世界各地參與了很多著名工程的建設。未來，我們將為您一一揭曉。
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