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GPZ(2009)系列公路橋梁盆式橡膠支座
GPZ(2009)系列盆式橡膠支座是根據2009年交通部關于盆式橡膠支座的新標準設計優化的公路橋梁用盆式支座GPZ(2009)系列盆式支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座,與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比,具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點,GPZ（2009）5DX盆式橡膠支座選擇長江預應力，河北盆式橡膠支座價格且重量輕,結構緊湊,構造簡單,建筑高度低,加工制造方便,節省鋼材,降低造價等優點,是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別,承載力0.8MN-60MN,能滿足大型橋梁建造的需要。
本標準系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤滑后,常溫型活動支座設計摩阻系數最小取0.03。加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動GPZ（2009）5DX盆式橡膠支座選擇長江預應力，河北盆式橡膠支座價格置
橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則:
(1)上部結構是空間結構時,支座應能同時適應橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形；
(2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
(3)支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
(4)鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
(5)當橋梁位于坡道上,固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
(6)當橋梁位于平坡上,固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
(7)固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
(8)在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
(9)連續梁可能發生支座沉陷時,應考慮制作高度調整的可能性。
總之,橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力,又要使支座能充分適應梁體的自由變形
GPZ(2009)系列盆式橡膠支座安裝注意事項
