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目前，市場上使用LS螺旋輸送機的行業(yè)不斷增加，但是對于那些想要使用設(shè)備的用戶，但又不了解這種的用戶而言，今天就來簡單的說一下關(guān)于LS螺旋輸送機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在設(shè)備的螺旋軸轉(zhuǎn)動的時候，因為物料的重力與槽體壁產(chǎn)生的摩擦力，就會讓物料只能夠在葉片的推動之下，去沿著設(shè)備的槽底去向前進行移動，而它的情況就是無法旋轉(zhuǎn)螺母，然后沿著旋轉(zhuǎn)的螺桿去做平移運動。物料在中間的軸承進行運移時，就是依靠物料前進的物料運移。因此，物料在U型螺旋輸送機當(dāng)中的運輸，就是一種滑移的運動。而為了能夠讓螺旋軸給處在很有利的受拉現(xiàn)象。通常都是把驅(qū)動裝置與卸料口給安裝在設(shè)備的同一端，并且將進料口盡可能放在另一端的尾部附近。
而旋轉(zhuǎn)的葉片就是把物料給通過推移進行輸送，讓物料不跟設(shè)備的葉片旋轉(zhuǎn)的力，是物料自身的重力與設(shè)備的機殼對于物料的摩擦阻力。而設(shè)備葉片的選型是可以根據(jù)輸送物料的不同分為實體面型、帶式面型等的型式。單軸螺旋輸送機的外殼，我們標(biāo)準(zhǔn)是3個厚的碳鋼制造的，若有特殊需要我們還可以根據(jù)你的需要制作。這里需要重點說明的是，我們怎樣來解決角度螺旋輸送機的受力問題。單軸螺旋輸送才用了軸承來提供軸向力，在中間節(jié)我們一般都安裝了吊軸承。螺旋輸送機之間采用法蘭式聯(lián)接，這樣機利于維修。進、出料裝置有方形的，圓形的，還有手推式出料口，齒條式出料口。我們的驅(qū)動裝置一般分為幾個檔次，若是沒有特殊需要的話我么就當(dāng)?shù)夭少?。若是有需要要好的，我們一般就用江蘇的減速機。螺旋輸送機用的都是擺線針輪減速機。這里就不細說多大的螺旋輸送機，配什么型號的減速機了。
理論分析表明，螺旋在一定的轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，物料隨螺旋軸轉(zhuǎn)動，這種附加的物料流對物料運動的影響并不顯著。但是，當(dāng)超過一定的轉(zhuǎn)數(shù)時，物料就會產(chǎn)生垂直于輸送方向的跳躍的翻滾，起攪拌而不起軸向的推進作用。這不僅會降低物料的輸送效率，加速設(shè)備構(gòu)件的磨損，而且會增大螺旋功率的消耗。因此，為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，螺旋的轉(zhuǎn)數(shù)不得超過它的臨界轉(zhuǎn)速。輸送量是衡量螺旋輸送機生產(chǎn)能力的一個重要指標(biāo)，一般根據(jù)生產(chǎn)需要給定，但它與其他參數(shù)密切相關(guān)。在輸送物料時，螺旋軸徑所占據(jù)的截面雖然對輸送能力有一定的影響，但對于整機而言所占比例不大。螺旋軸的轉(zhuǎn)速對輸送量有較大的影響。一般說來。
螺旋軸轉(zhuǎn)速加快，輸送機的生產(chǎn)能力提高，轉(zhuǎn)速過小則使輸送機的輸送量下降。但轉(zhuǎn)速也不宜過高，因為當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定的極限值時，物料會因為離心力過大而向外拋，以致無法輸送。所以還需要對轉(zhuǎn)速n進行一定的限定，不能超過某一極限值。螺旋葉片直徑是螺旋輸送機的重要參數(shù)，直接關(guān)系到輸送機的生產(chǎn)量和結(jié)構(gòu)尺寸。一般根據(jù)螺旋輸送機生產(chǎn)能力、輸送物料類型、結(jié)構(gòu)和布置形式確定螺旋葉片直徑。螺距不僅決定著螺旋的升角，還決定著在一定填充系數(shù)下物料運行的滑移面，所以螺距的大小直接影響著物料輸送過程。輸送量Q和直徑D一定時，螺距改變，物料運動的滑移面隨著改變，這將導(dǎo)致物料運動速度分布的變化。通常螺距應(yīng)滿足下列兩個條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量間的適當(dāng)分布關(guān)系兩個條件，來確定最合理的螺距尺寸。
螺旋軸徑的大小與螺距有關(guān)，因為兩者共同決定了螺旋葉片的升角，也就決定了物料的滑移方向及速度分布，所以應(yīng)從考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量的適當(dāng)分布來確定最合理的軸徑與螺距之間的關(guān)系。物料在料槽中的填充系數(shù)對物料的輸送和能量的消耗有很大影響。當(dāng)填充系數(shù)較小時，物料堆積高度較低，大部分物料靠近螺旋外側(cè)，因而具有較高的軸向速度和較低的圓周速度，物料在輸送方向上的運動要比圓周方向顯著得多，運動的滑移面幾乎平行于輸送方向，這時垂直于輸送方向的附加物料流減弱，能量消耗降低；相反，當(dāng)填充系數(shù)較高時，物料運動的滑移面很陡，其在圓周方向的運動將比輸送方向的運動強，這將導(dǎo)致輸送速度的降低和附加能量的消耗。因而，填充系數(shù)適當(dāng)取小值較有利，一般取φ＜50％。
此外，傾斜角度的大小對填充系數(shù)也有一定影響。耐高溫螺旋輸送機的傾斜角度對于螺旋輸送機輸送過程的生產(chǎn)率和功率消耗都有影響，一般它是以一個影響系數(shù)的形式來體現(xiàn)的。螺旋輸送機輸送能力將隨著傾斜角度的增加而迅速降低的，同時，螺旋輸送機布置時傾斜角度也將影響物料的輸送效果。另外傾斜角度的大小還會影響填充系數(shù)，傾斜角度越大，允許的填充系數(shù)越小，螺旋輸送機的輸送能力越低。因此，在滿足使用條件的前提下，螺旋輸送機盡量避免傾斜布置，而最好采用水平布置；若工藝需要采用用傾斜布置，為了提高輸送效率，傾斜角度也不宜太大，一般傾斜角度β=10°～20°。若一級不能滿足要求，可采用多級傾斜布置，以減少損耗。
解決螺旋輸送機電機燒毀的方法:
某廠安裝在原料庫頂?shù)腉X500mm×8m螺旋輸送機,主要輸送各種破碎原料。該設(shè)備在使用中經(jīng)常發(fā)生電氣跳閘和電機燒毀等故障。
1、故障原因分析：
1)螺旋輸送機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的間隙。由于破碎后的原料含有顆粒(≤16mm),污泥螺旋輸送機在輸送物料時,總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的間隙,瞬時形成較大的摩擦力,增加了螺旋輸送機的輸送阻力,使電機運行負荷增加,引起電氣保護裝置跳閘。
2)其傳動裝置JTC752A齒輪減速電機,為強直聯(lián)減速傳動。當(dāng)螺旋輸送機輸送阻力增大時,阻力通過減速機直接傳給電機,沒有間接的緩沖保護裝置。特別當(dāng)電氣跳閘重新起動時,電機處于帶負荷起動(有時頻繁點動試車),隨著跳閘—啟動次數(shù)增加,電機燒毀。
2、改進措施：
2.1縮小螺旋葉片與殼體之間的間隙
經(jīng)過多次試驗,得出用膠板縮小間隙效果好。具體方法:首先在每個葉片工作面的邊緣上,對稱焊接一塊厚10mm的鐵板。鐵板的尺寸40mm×40mm,鐵板露出葉片10mm,并做成圓弧狀,以清除機殼上的結(jié)塊料。然后緊靠鐵板,沿螺旋面附一層厚10mm的膠板(膠帶機換下的舊膠帶)。膠板寬50mm,頂端露出葉片8mm,用壓板及螺栓固定。間隙縮小后,即使有小顆料進入間隙,也因是彈性接觸而降低摩擦力,并延長了葉片壽命,膠板更換期一般5個月左右。
2.2增設(shè)機械緩沖保護裝置并加大電機功率
將JTC752A齒輪減速電機更換為電機帶減速機形式。電機選Y160M-6,減速機選ZQ40-16IZ。在電機與減速機之間用三角帶進行傳動,起到保護電機的作用。改后的傳動工藝布置,原JTC752A齒輪減速電機的轉(zhuǎn)速是48r/min。改后因為是三角帶傳動,考慮到打滑,故改后的轉(zhuǎn)速定為50r/min。經(jīng)過計算,確定電動機皮帶輪d1=140mm,減速機高速軸皮帶輪d2=165mm,輪槽選為B型,三角帶數(shù)量4根。
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