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鐵路軌枕混凝土塑鋼粗合成PP纖維
(SAP 30S /SAP 47S / SAP 55S / SAP 65S)
一、聚丙烯粗纖維在鐵道軌枕中的使用案例
混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例 拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、 軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。具有節(jié)約木材、使用壽命長(zhǎng)、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
日本萩原工業(yè)株式會(huì)社與日本國(guó)鐵共同研制了把粗纖維用于鐵路橋梁上的軌道混凝土的增強(qiáng)材料，已在宇野大元站附近高架線軌道上采用。該高架線全長(zhǎng)約3.3km，采用枕木與橋面直接彈性相連構(gòu)造，在直接支撐軌枕的混凝土中摻加粗纖維以提高整體結(jié)構(gòu)的耐久性。該工程粗纖維摻加量為9.1kg/立方，粗纖維具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、抗腐蝕和沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)。鋼筋混凝土中鋼筋生銹，產(chǎn)生膨脹使混凝土開(kāi)裂，直至混凝土剝落，有時(shí)當(dāng)列車通過(guò)線路時(shí)會(huì)使混凝土四處飛濺，嚴(yán)重影響行車與人的安全，摻入粗纖維后能有效抑制因塑性和干燥收縮引起的初期裂縫，也提高了混凝土的韌性和耐久性。
二、聚丙烯粗合成纖維的化學(xué)成分
聚丙烯粗合成纖維的主要化學(xué)指標(biāo)：聚丙烯。
三、聚丙烯粗合成纖維的基本特點(diǎn)
1.為所有級(jí)別的混凝土提供良好的抗疲勞，抗收縮，抗震及良好的韌性；
2.操作簡(jiǎn)單，不易團(tuán)結(jié)，安全，價(jià)格合理，節(jié)約成本；
3.可以用于高腐蝕，潮濕環(huán)境中表面經(jīng)過(guò)壓花處理，提高了與混凝土之間的咬合力，也提高了抗收縮、抗裂等性能。
4.粗合成纖維的剛度不及鋼纖維，但實(shí)驗(yàn)證明同等條件下,粗合成纖維每立方混凝土需3kg-6kg，而鋼纖維需要25kg-40kg,結(jié)果表明，含粗合成纖維的混凝土纖維韌性和抗裂效果更好。
5. 具有金屬纖維不具備的防火性，在火災(zāi)中混凝土不易發(fā)生爆炸。
四、典型應(yīng)用
用于噴漿混凝土，混凝土工程，地坪，橋梁，隧道，尤其在變形及韌性要求較高的工程，如礦井，水利水電工程等。
五、聚丙烯粗合成纖維的主要技術(shù)參數(shù)
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抗拉強(qiáng)度 |
≥650MPa |
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彈性模量 |
≥9000MPa |
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熔點(diǎn) |
170℃ |
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密度 |
0.91g/cm3 |
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長(zhǎng)度 |
30mm/47mm/55mm/65mm（長(zhǎng)度可定制） |
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耐酸、耐堿 |
優(yōu)秀 |
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含水量 |
0% |
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表面特征% |
白色，黑色 ，壓花 |
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產(chǎn)品尺寸可根據(jù)客戶的需求推薦用量：最少用量范圍為： 3kg/m3 -8kg/m3 用量取決于實(shí)際應(yīng)用工程。產(chǎn)品長(zhǎng)度可更具客戶要求加工。 |
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